![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Вчера весь день ходил под парусом. План был устроить экскурсию вокруг местных маяков. План с треском провалился: было недостаточно ветра, да и тот, который был, дул не оттуда, откуда надо — а я, известный пурист, продолжал идти под парусной тягой и отказался включать двигатель. Хорошо хоть течение было за нас, а то вообще бы никуда не попали.
Маяки мы все увидели, впрочем, просто не добрались до них, и погода была в остальном превосходная: тепло, солнечно.
Получается парадокс: потерпели полное поражение, но прекрасно провели время. И отсюда я делаю вывод: идя под парусом, ты можешь выбрать когда или куда, но не то и другое одновременно. Это сложно сочетать с современным темпом жизни, расписанием отпусков и планами друзей, но это закон природы. Можно купить моторный катер и пытаться навязать природе свою волю. А можно принять и полюбить её такой, какая есть.
В то время как мы неторопливо дрейфовали себе от города, у нас в заливе появилась своя «Коста Конкордия». Скоростной паром-катамаран на Мыс Трески на всём ходу сел на мель в нескольких милях от города. Глупо сел, по-детски: мель эта всем известна, даже с незапамятных времён отмечена специальным чёрно-белым конусом (который Береговая охрана пыталась в своё время демонтировать как не отвечающий современным стандартам, но была вынуждена отступить после громких протестов Общества любителей исторических чёрно-белых конусов). Произошло это во время отлива, и пока Береговая охрана, местная полиция и компания-хозяин парома организовывали операцию спасения (а мы следили об этом по морскому радио), изумлённые пассажиры парома увидели, как песчаная коса, на которую они налетели, выступила из-под воды. Нечего и говорить, что скоростными паромами навигируют в наши дни не по компасу и секстанту, а по радару и GPS-у. И как они так умудряются? (Представитель Береговой охраны с присущим только государственным службам юмором сообщил, что «под лодкой было недостаточно воды»).
И из этой ситуации сделал я практический вывод: смотри на карту, предвосхищай возможные опасности и не гони!
Маяки мы все увидели, впрочем, просто не добрались до них, и погода была в остальном превосходная: тепло, солнечно.
Получается парадокс: потерпели полное поражение, но прекрасно провели время. И отсюда я делаю вывод: идя под парусом, ты можешь выбрать когда или куда, но не то и другое одновременно. Это сложно сочетать с современным темпом жизни, расписанием отпусков и планами друзей, но это закон природы. Можно купить моторный катер и пытаться навязать природе свою волю. А можно принять и полюбить её такой, какая есть.
В то время как мы неторопливо дрейфовали себе от города, у нас в заливе появилась своя «Коста Конкордия». Скоростной паром-катамаран на Мыс Трески на всём ходу сел на мель в нескольких милях от города. Глупо сел, по-детски: мель эта всем известна, даже с незапамятных времён отмечена специальным чёрно-белым конусом (который Береговая охрана пыталась в своё время демонтировать как не отвечающий современным стандартам, но была вынуждена отступить после громких протестов Общества любителей исторических чёрно-белых конусов). Произошло это во время отлива, и пока Береговая охрана, местная полиция и компания-хозяин парома организовывали операцию спасения (а мы следили об этом по морскому радио), изумлённые пассажиры парома увидели, как песчаная коса, на которую они налетели, выступила из-под воды. Нечего и говорить, что скоростными паромами навигируют в наши дни не по компасу и секстанту, а по радару и GPS-у. И как они так умудряются? (Представитель Береговой охраны с присущим только государственным службам юмором сообщил, что «под лодкой было недостаточно воды»).
И из этой ситуации сделал я практический вывод: смотри на карту, предвосхищай возможные опасности и не гони!
Tags:
