Прошлогодние фотографии с того же маршрута |
Итак, со
стокилометрового бревета прошло уже две недели, и хочешь не хочешь, а надо было ехать на 200 км.
Погода ожидалась превосходная — награда за то, что пришлось пережить в прошлый раз — но когда я внимательно изучил прогноз накануне заезда, выяснилось, что небесная канцелярия несколько даже перестаралась: обещали 25-27 градусов, жарковато для того, чтобы педалировать долгими часами под палящим солнцем. Впрочем, я твёрдо решил на жару не жаловаться. Может, в августе, когда уже и надоест, но не сейчас.
Старт был назначен на 7 утра, так что я встал ещё до пяти. Как обычно в это время, на улице было темно, в голове туман. Но я всё-так понял, что на улице уже достаточно тепло, что никакой запасной одежды можно не брать, а значит, и сумка не нужна, можно ехать налегке. Сел и поехал.
На старте я с некоторым разочарование не увидел никого из друзей, с кем можно было бы ехать вместе. Не было ни Томера (который до того жаловался на проблемы с ногами), ни Джима (который, по своему обыкновению, просто канул в небытие). Знакомые лица были, но все эти лица были гораздо быстрее меня.
Краткий инструктаж перед стартом («На маршруте есть участки, закрытые для автомобильного движения в связи с недавним наводнением. Не волнуйтесь, на велосипеде там проехать можно, хотя полдороги и ушло под землю. Так что осторожно, а то и сами уйдёте туда же»). Нас собралось относительно много, человек восемьдесят, так что стали выпускать волнами. «Кто собирается ехать 25 миль в час? Отправляетесь! Двадцать? Восемнадцать? Пятнадцать?» Когда дошли до пяти миль в час, я и стартовал.
И, раз уж я был в хвосте, мне открылась прекрасная картина: по длинной извилистой дороге в лучах восходящего солнца длинной цепочкой ехали велосипедисты. Большинство из них в яркой одежде, которая обычно представляется мне безвкусными попугайством, но издалека смотрится замечательно картинно. Впрочем, любовался я этим недолго — все, кто были впереди меня, быстро уехали прочь.
Итак, как же мне рассказать вам про эти двести километров? Для меня что бег, что велосипед — не приключение, когда с тобой что-то время от времени происходит, а ты записываешь это в свои путевые заметки, а один сплошной экспириенс. Когда ритмично двигаешь ногами, а жизнь плавно течёт вокруг, и сливаются в один поток и сосновые рощи, и озера с зеркальным отражением листвы, и тростниковые болота, и яблоневый цвет, и коровы с телятами, и горные речки с крытыми мостами, и крутые подъёмы, и головокружительные спуски, и даже толпа из сотни тарахтящих мотоциклистов — всё это, тщательно перемешанное, обволакивает тебя и не отпускает, и совершенно невозможно сосредоточиться на чём-то одном, подумать, остановиться.
Останавливаться, однако, на велосипеде приходится. На первом контрольном пункте мне казалось, что всё идёт хорошо. Погода стояло идеальная: облачно, безветренно, тепло, но не жарко. Большую часть пути я проехал с группой из пяти велосипедистов, и проехал довольно быстро: средняя скорость была под 16 миль в час. Увидел у человека впереди меня на футболке написано: «Бензин — энергетический напиток Сатаны», и понял, что я в надёжных руках. Даже первая крутая гора (Монт Вёрнон), хоть я и отстал на ней от своих спутников, показалась мне не такой сложной, как в
прошлый раз.
Но вот на следующем перегоне некоторые приключения как раз и начались. Сначала, попытавшись сделать очередной поворот, мы обнаружили, что дорого перегорожена полицейскими машинами. «Дорога закрыта,» — сообщили нам они. «Ну мы уж на велосипедах-то как-нибудь проедем,» — сказали им мы. «Вы, конечно, можете попробовать, да только там мост над рекой полностью смыло».
Пришлось ехать прямо, и мы на этом даже сэкономили несколько километров. А потом у меня начались разные проблемы с телом. Я каким-то образом не рассчитал воду, хотя казалось бы двух бутылок должно было хватить. То ли выпил одну в бессознательном состояние, то ли забыл наполнить,то ли враги отсосали. Я решил, что прорвёмся, и продолжал ехать без воды. А ведь солнце уже палило по полной программе. В результате со мной случилось типичное обезвоживание, и когда я распознал его симптомы (пропал пот и прочие телесные выделения, непрекращающееся ощущение жажды с отсутствием желания пить), то понял, что пора начинать волноваться. А ещё после километров где-то ста шестидесяти у меня сильно начала болеть правая ступня в передней своей части, что меня весьма огорчило. В прошлом году такой эффект уже наступал после долгой напряжённой езды, и я грешил на педали с креплениями (давление на одну точку в ноге, защемляется или раздражается нерв). Вот и купил новые педали, широкие и без креплений.
Может, и не такие эффективные, но хорошо распределяющие давление. И тут на тебе, опять двадцать пять!
В общем, я с грехом пополам дотянул до второго и последнего контрольного пункта, не забывая впрочем любоваться по дороге красотами. («В ясный день отсюда видно насколько хватает глаз,» — было написано в cue sheet про одно такое место. День был ясный, вид роскошный, награда за все те подъёмы, которые пришлось преодолеть, чтобы туда попасть.) Добрался и решил уже не спешить и постараться хоть как-то отдохнуть. Отдохнул, подъел все запасы арбузов и солёных огурцов, какие у них были, убедился, что я ещё не последний, наполнил водой свои бутылки и отправился в путь.
Последний кусок я ехал полностью один. Ехал, наслаждаясь спусками, кривляясь на подъёмах и пытаясь как-то победить обезвоживание (без особых успехов). Вот уже видно поле провинциального аэропорта, на паркинге которого у нас старт и финиш. Самолёт заходит на посадку. Пора и мне. Ноги, ноги, работайте же! Последний рывок! Финиш.
Результат: 10:56. Минут на пятьдесят хуже, чем в прошлом году. Слегка разочарованный, но в общем вполне довольный качусь домой. Спешить уже нет сил. Солнце клониться к закату.
Интересно, что по моему спидометру чистого времени в пути было 9:40. Поскольку светофоров по дороге практически не было, выходит, я потратил час пятнадцать на остановки (чего совершенно не чувствовал). Отсюда и естественный вывод, как улучшить результат. Хм. Нужна ли нам победа любой ценой?
Уже почти подъехав к дому, замечаю, что велосипеду не хватает всего пары миль до трёх тысяч миль со дня рождения в прошлом апреле. Такой юбилей грех не отметить! Чтобы всё было честно, делаю небольшой но приятный крюк вдоль закатной реки. 3000! (Почти пять тысяч километров.) Вот я и дома.
Итоги дня: всего проехано 237 километров. Средняя скорость в движении — 13 миль в час (21 км/ч). Падала всю дорогу после Монт Вёрнон. Эх. Максимальная скорость: 69 км/ч, личный рекорд — на велосипеде уж точно, а может и вообще по жизни. Руки и ноги болят, но через пару дней пройдут. Что же дальше, спросите вы?
Риторический вопрос, отвечу я вам.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
...А сюжет у дня был такой: сначала всё было хорошо и беспроблемно, я ехал в группе с двумя велосипедистами. Потом, где-то около двенадцати дня, я пропусти правильный поворот и потерял и время, и своих спутников. Начала болеть коленка, я сперва подумал, что ничего, прорвёмся, но через много-много часов она стала совсем плоха. Кроме того, я потерял много времени — сначала помогая своим спутникам с их техническими проблемами, а потом два раза заблудившись. В пол-третьего ночи Бог знает где, в абсолютной темноте, я понял, что больше не в состоянии сгибать ногу. Я выбросил белый флаг и сообщил организаторам, что схожу с дистанции. Что было большим разочарованием, потому что кроме коленки всё было вполне прекрасно, и здоровье, и маршрут, и погода.
