![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
После прошлого отчёта произошло вот что.
Сначала я приклеил переднее сиденье, и таким образом все конструктивные элементы (кроме одной части, о которой скажу позже) были на месте.
Потом зашёл Серега, и мы с ним сделали два дела. Во-первых, перевернули лодку и положили галтели между сидениями и переборками. В нормальном состоянии они сверху под сидениями, а тут оказались снизу, класть было проще. Поскольку они будут не видны, можно было не так напрягаться по поводу внешнего вида.
А во-вторых, взяли фрезу и поработали по живой лодке (одному мне было стрёмно). Скруглили края у планширов и транцев ипробили дно пробурили щель в днище для шверта.
Там возникла необиданная проблема: до конца щели фреза дойти не смогла, ей помешал скег. Пришлось доделывать вручную, напильником. Изначально я планировал скруглить края щели фрезой, но из-за скега делать этого не сталь, а просто прошёлся шкуркой.
Естественно, мы не могли не вставить (ещё не доделанный) шверт и не удивиться, что он входит сверху и выходит снизу.
Оставшаяся часть лодки называется степс (mast step) — это подставка, куда вставляется низ мачты. Я её собрал заранее из трёх деталей.
Сначала примерил при помощи струбцин и шурупов:
А потом, как и всё в этой лодке, склеил эпоксидкой. Мы с Серёгой её долго мурыжили рашпилем и шкуркой, чтобы мачта была более-менее вертикальной. А потом просверлили дырки через дно, привинтили шурупами, ну и эпоксидкой её, эпоксидкой.
Это была реально последняя часть, которая крепится непосредственно к лодке. Вообще говоря, и она не нужна для гребного варианта лодки, но проще её было поставить сейчас.
После этого я долго и упорно шкурил лодку, чтобы привести в окончательное презентабельное состояние.
Изначально я собирался бóльшую часть лодки — если не всю — покрасить, но друзья и родственники стали уговаривать вместо этого покрыть её лаком. Выпятить, так сказать, её деревянную сущность.
Ну, я и поддался на уговоры. Это значило, что все мои огрехи будут прекрасно видны под слоем прозрачной эпоксидки и слоем прозрачного лака. Поэтому шкуренье всей лодки было последним шансом какие-то огрехи скрыть.
Я это старался сделать, но не то что бы слишком рьяно. Я решил, что лодку сделаем в жанре постмодернизма: чтоб было хорошо видно, как она делалась.
И вот мне надоело шкурить, и мы принялись за эпоксидку. Когда она пропитывает древесные волокна, они приобретают свой окончательный цвет и обнажают свою фактуру.
Начали с днища, его быстрее и проще. Три слоя эпоксидки:
Всё блестит, красота такая, что глазам больно. Есть определённое количество подтёков, но будет ещё один сеанс шкуренья, где мы будем выравнивать эпоксидку. Я его побаиваюсь: отчасти просто потому что много работы, отчасти потому что эпоксидные опилки — вещь вредная. Очень постараюсь сделать это на улице, надеюсь, погода скооперируется.
А это один слой внутри. Будет ещё два.
Внутри всё вогнутое и много элементов интерьера, работать гораздо сложнее. И подтёков получается больше, увы. Всё-таки боюсь я следующего шага (шкуренья эпоксидки).
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой <==== мы находимся здесь
- покрасить/отлакировать
- парусное снаряжение
Сначала я приклеил переднее сиденье, и таким образом все конструктивные элементы (кроме одной части, о которой скажу позже) были на месте.
Потом зашёл Серега, и мы с ним сделали два дела. Во-первых, перевернули лодку и положили галтели между сидениями и переборками. В нормальном состоянии они сверху под сидениями, а тут оказались снизу, класть было проще. Поскольку они будут не видны, можно было не так напрягаться по поводу внешнего вида.
А во-вторых, взяли фрезу и поработали по живой лодке (одному мне было стрёмно). Скруглили края у планширов и транцев и
Там возникла необиданная проблема: до конца щели фреза дойти не смогла, ей помешал скег. Пришлось доделывать вручную, напильником. Изначально я планировал скруглить края щели фрезой, но из-за скега делать этого не сталь, а просто прошёлся шкуркой.
Естественно, мы не могли не вставить (ещё не доделанный) шверт и не удивиться, что он входит сверху и выходит снизу.
Оставшаяся часть лодки называется степс (mast step) — это подставка, куда вставляется низ мачты. Я её собрал заранее из трёх деталей.
Сначала примерил при помощи струбцин и шурупов:
А потом, как и всё в этой лодке, склеил эпоксидкой. Мы с Серёгой её долго мурыжили рашпилем и шкуркой, чтобы мачта была более-менее вертикальной. А потом просверлили дырки через дно, привинтили шурупами, ну и эпоксидкой её, эпоксидкой.
Это была реально последняя часть, которая крепится непосредственно к лодке. Вообще говоря, и она не нужна для гребного варианта лодки, но проще её было поставить сейчас.
После этого я долго и упорно шкурил лодку, чтобы привести в окончательное презентабельное состояние.
Изначально я собирался бóльшую часть лодки — если не всю — покрасить, но друзья и родственники стали уговаривать вместо этого покрыть её лаком. Выпятить, так сказать, её деревянную сущность.
Ну, я и поддался на уговоры. Это значило, что все мои огрехи будут прекрасно видны под слоем прозрачной эпоксидки и слоем прозрачного лака. Поэтому шкуренье всей лодки было последним шансом какие-то огрехи скрыть.
Я это старался сделать, но не то что бы слишком рьяно. Я решил, что лодку сделаем в жанре постмодернизма: чтоб было хорошо видно, как она делалась.
И вот мне надоело шкурить, и мы принялись за эпоксидку. Когда она пропитывает древесные волокна, они приобретают свой окончательный цвет и обнажают свою фактуру.
Начали с днища, его быстрее и проще. Три слоя эпоксидки:
Всё блестит, красота такая, что глазам больно. Есть определённое количество подтёков, но будет ещё один сеанс шкуренья, где мы будем выравнивать эпоксидку. Я его побаиваюсь: отчасти просто потому что много работы, отчасти потому что эпоксидные опилки — вещь вредная. Очень постараюсь сделать это на улице, надеюсь, погода скооперируется.
А это один слой внутри. Будет ещё два.
Внутри всё вогнутое и много элементов интерьера, работать гораздо сложнее. И подтёков получается больше, увы. Всё-таки боюсь я следующего шага (шкуренья эпоксидки).
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой <==== мы находимся здесь
- покрасить/отлакировать
- парусное снаряжение
(no subject)
Date: 2021-03-22 04:57 (UTC)(no subject)
Date: 2021-03-22 08:55 (UTC)(no subject)
Date: 2021-03-22 12:14 (UTC)(no subject)
Date: 2021-03-22 12:46 (UTC)Или 'степс мачты'
(no subject)
Date: 2021-03-22 13:35 (UTC)(no subject)
Date: 2021-03-22 14:16 (UTC)Потому подумалось - надо хорошенько подождать, заодно точно потеплеет, и будем шкурить на улице. А пока можно, например, мачту склеить.
(no subject)
Date: 2021-03-22 14:45 (UTC)Но "хорошенько подождать" тоже не выход: надо срочно спускать лодку на воду! Откладывать больше нельзя.
(no subject)
Date: 2021-03-22 15:26 (UTC)(no subject)
Date: 2021-03-23 13:24 (UTC)