![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Доктор в естественной среде обитания
Давненько я не писал о постройке лодки, а между тем в этом деле наконец-то произошёл серьёзный прогресс. В прошлый раз мы остановились на том, что я покрывал лодку несколькими слоями эпоксидки. Это оказалось относительно легко сделать снаружи лодки, и заметно труднее внутри, с разными вогнутыми и труднодоступными поверхностями.
Потом последовало долгое, упорное и токсичное шкуренье эпоксидки с тем, чтобы её выровнять, снять все подтёки и подготовить к покрытию лаком. Лак отличается от краски тем, что под ним хорошо видны все огрехи. Поэтому я изначально собирался всю лодку покрасить, и дело с концом. Но, к моему удивлению, друзья и родственники настояли на лаке.
Тогда я решил, что сделаю постмодернисткую лодку, в которой через лак будет всё видно, как её делали, ничего скрывать не буду, а кому смотреть противно, тот пускай и не глядит.
И вот я как-то вдруг все эти планы позабыл и временно впал в перфекционизм. Шкурил до охренения, охренел и принял волевое решение перестать шкурить. Но к этому моменту кое-где уже перестарался и дошкурил до голого дерева. Его необходимо было покрыть эпоксидкой, подождать, пока она достаточно затвердеет, и опять слегка зашкурить... и опять кое-где дошкурил до голого дерева.
В общем, доделал я всё это из последних сил и пошёл покрывать лодку лаком. Три слоя (минимум!) внутри, три слоя снаружи, лёгкое зашкуривание между слоями... тоже быстрее, чем за неделю, не управиться.
Получилось гораздо лучше, чем я ожидал! Блестит и на ощупь гладкая.
К прошлым выходным для запуска лодки осталось только привинтить к ней уключины — или, точнее говоря, подуключины (гнёзда, в которые вставляются уключины), две пары для двух разных позиций.
Если в покрытую эпоксидкой деревянную лодку просто взять и ввинтить шуруп, он пронзит эпоксидную оболочку, и лодка потеряет водоустойчивость: вода будет просачиваться в дерево и разрушать его. Поэтом все ввинчиваемые шурупы надо смазывать силиконовой замазкой, которая защищает от воды.
Вёсла я купил уже давно — сделанные в Канаде, деревянные, тоже отлакированные. В общем, хорошо стилистически подходящие к лодке. По крайней мере, всё-таки хватило ума купить, а не делать самому.
С вёслами оставалось одна маленькая деталь: надо было приделать к ним кожанные хомутики, чтобы они защищали ту часть весла, которая соприкасается с уключиной.
На этом лодка в своей гребной конфигурации была готова! Кстати, за последние месяцы мы и название ей придумали: «Доктор». Должна лечить от депрессии!
Дело оставалось за малым: доставить «Доктора» к воде, а именно к нашей окрестной реке. Я изначально собирался это делать на велосипеде и прикупил соответствующий прицеп, но увы, он был больше ориентировано на узкие лодки типа каяков и каное, и прикрепить нашу лодку безопасным образом нам с Серёгой не удалось. Хотя мы и пытались.
Пришлось везти на машине.
И вот наконец «Доктор» впервые в жизни оказывается в воде! Вот он, красавец, в естественной среде обитания.
Погода выдалась распрекрасная: за 20 и солнечно. Мы с большим удовольствием посвятили следующие пару часов ходовым испытаниям.
Одиночный гребец сидит на среднем сидении.
Когда в лодке два человека, пассажир садится сзади, а гребец передвигается на переднее сиденье, чтобы уравновесить лодку.
Ну что я вам могу сказать? Испытания прошли на ура.
Во-первых, лодка не развалилась и не дала течь.
Во-вторых, чертовски приятно выходить в море на своими руками сделанной лодке и почти не страшно.
В третьих, она вызывает сильный интерес у зрителей на берегу (уверен, что лак в этом помогает).
В четвёртых, лодка устойчивая, лёгкая и очень манёвренная.
В пятых, несмотря на всё это, после продолжительной гребли мы с Серёгой посмотрели друг на друга и немедленно согласились: надо ставить парус.
Алгоритм постройки лодки:
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой
- покрасить/отлакировать
==== мы находимся здесь ====
- парусное снаряжение
В следующей серии: мачта, гик, шверт, руль и румпель. Оставайтесь с нами! А будете в наших краях, заходите опробовать «Доктора».
Потом последовало долгое, упорное и токсичное шкуренье эпоксидки с тем, чтобы её выровнять, снять все подтёки и подготовить к покрытию лаком. Лак отличается от краски тем, что под ним хорошо видны все огрехи. Поэтому я изначально собирался всю лодку покрасить, и дело с концом. Но, к моему удивлению, друзья и родственники настояли на лаке.
Тогда я решил, что сделаю постмодернисткую лодку, в которой через лак будет всё видно, как её делали, ничего скрывать не буду, а кому смотреть противно, тот пускай и не глядит.
И вот я как-то вдруг все эти планы позабыл и временно впал в перфекционизм. Шкурил до охренения, охренел и принял волевое решение перестать шкурить. Но к этому моменту кое-где уже перестарался и дошкурил до голого дерева. Его необходимо было покрыть эпоксидкой, подождать, пока она достаточно затвердеет, и опять слегка зашкурить... и опять кое-где дошкурил до голого дерева.
В общем, доделал я всё это из последних сил и пошёл покрывать лодку лаком. Три слоя (минимум!) внутри, три слоя снаружи, лёгкое зашкуривание между слоями... тоже быстрее, чем за неделю, не управиться.
Получилось гораздо лучше, чем я ожидал! Блестит и на ощупь гладкая.
К прошлым выходным для запуска лодки осталось только привинтить к ней уключины — или, точнее говоря, подуключины (гнёзда, в которые вставляются уключины), две пары для двух разных позиций.
Если в покрытую эпоксидкой деревянную лодку просто взять и ввинтить шуруп, он пронзит эпоксидную оболочку, и лодка потеряет водоустойчивость: вода будет просачиваться в дерево и разрушать его. Поэтом все ввинчиваемые шурупы надо смазывать силиконовой замазкой, которая защищает от воды.
Вёсла я купил уже давно — сделанные в Канаде, деревянные, тоже отлакированные. В общем, хорошо стилистически подходящие к лодке. По крайней мере, всё-таки хватило ума купить, а не делать самому.
С вёслами оставалось одна маленькая деталь: надо было приделать к ним кожанные хомутики, чтобы они защищали ту часть весла, которая соприкасается с уключиной.
На этом лодка в своей гребной конфигурации была готова! Кстати, за последние месяцы мы и название ей придумали: «Доктор». Должна лечить от депрессии!
Дело оставалось за малым: доставить «Доктора» к воде, а именно к нашей окрестной реке. Я изначально собирался это делать на велосипеде и прикупил соответствующий прицеп, но увы, он был больше ориентировано на узкие лодки типа каяков и каное, и прикрепить нашу лодку безопасным образом нам с Серёгой не удалось. Хотя мы и пытались.
Пришлось везти на машине.
И вот наконец «Доктор» впервые в жизни оказывается в воде! Вот он, красавец, в естественной среде обитания.
Погода выдалась распрекрасная: за 20 и солнечно. Мы с большим удовольствием посвятили следующие пару часов ходовым испытаниям.
Одиночный гребец сидит на среднем сидении.
Когда в лодке два человека, пассажир садится сзади, а гребец передвигается на переднее сиденье, чтобы уравновесить лодку.
Ну что я вам могу сказать? Испытания прошли на ура.
Во-первых, лодка не развалилась и не дала течь.
Во-вторых, чертовски приятно выходить в море на своими руками сделанной лодке и почти не страшно.
В третьих, она вызывает сильный интерес у зрителей на берегу (уверен, что лак в этом помогает).
В четвёртых, лодка устойчивая, лёгкая и очень манёвренная.
В пятых, несмотря на всё это, после продолжительной гребли мы с Серёгой посмотрели друг на друга и немедленно согласились: надо ставить парус.
Алгоритм постройки лодки:
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой
- покрасить/отлакировать
==== мы находимся здесь ====
- парусное снаряжение
В следующей серии: мачта, гик, шверт, руль и румпель. Оставайтесь с нами! А будете в наших краях, заходите опробовать «Доктора».
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
P.S. Вы очень рукастый человек. Мой первый номер — блин комом. Только к третьей лодке что-то началось получаться...
no subject
no subject
no subject
no subject
Спасибо.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Что же касается микротрещины, это потенциальная проблема. Когда соберусь, сделаю в переборках люки, чтобы можно было отрывать и проверять, как там внутри дела. Заодно можно будет там всякую мелочь хранить.