![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
CNN смакует кадры обездвиженного круизного корабля в Мексиканском заливе. Из-за пожара в машинном отделении не работают двигатели, нет электричества и воды, не работают туалеты и кондиционеры. Три тысячи несчастных пассажиров задыхаются в своих кабинах среди плавающих фекалий, в то время как сам корабль, подобный оным фекалиям, дрейфует в море, во власти волн и течений.
А я тут как раз вспоминаю рассказ своего инструктора Брентона, который прошлой осенью перегонял яхту из Бостона в Карибское море через Бермуды. В ста милях от Бостона у них произошла не одна, а целых три катастрофических аварии, одна за другой.
Сначала стаксель (передний парус) взял, да и просто свалился в океан, с трудом они его выловили (но прикрепить обратно уже не представлялось возможным). Потом отказал включенный на замену парусу двигатель. И потом уже, для полного комплекта удовольствий, перестал работать штурвал.
И что же? Да, продолжать на Бермуды было рискованно. Под одним только основным парусом (гротом), под ручным управлением (emergency tiller, о котором я расскажу отдельно), они неспеша отправились в ближайшую подходящую гавань — город Ньюпорт, штат Род-Айленд. Всё это время сортир и камбуз исправно работали, команда была в прекрасном настроении, лодке не угрожала никакая опасность, CNN ни о чём так и не узнала, лодка абсолютно самостоятельно пришвартовалась в Ньюпорте. (И только после этого Брентон высказал всё, что об этой лодке думает).
Будьте проще, люди, не полагайтесь на дизель с электричеством, и ничто не испортит вам отпуска.
А я тут как раз вспоминаю рассказ своего инструктора Брентона, который прошлой осенью перегонял яхту из Бостона в Карибское море через Бермуды. В ста милях от Бостона у них произошла не одна, а целых три катастрофических аварии, одна за другой.
Сначала стаксель (передний парус) взял, да и просто свалился в океан, с трудом они его выловили (но прикрепить обратно уже не представлялось возможным). Потом отказал включенный на замену парусу двигатель. И потом уже, для полного комплекта удовольствий, перестал работать штурвал.
И что же? Да, продолжать на Бермуды было рискованно. Под одним только основным парусом (гротом), под ручным управлением (emergency tiller, о котором я расскажу отдельно), они неспеша отправились в ближайшую подходящую гавань — город Ньюпорт, штат Род-Айленд. Всё это время сортир и камбуз исправно работали, команда была в прекрасном настроении, лодке не угрожала никакая опасность, CNN ни о чём так и не узнала, лодка абсолютно самостоятельно пришвартовалась в Ньюпорте. (И только после этого Брентон высказал всё, что об этой лодке думает).
Будьте проще, люди, не полагайтесь на дизель с электричеством, и ничто не испортит вам отпуска.
Tags:
(no subject)
Date: 2013-02-15 20:55 (UTC)(no subject)
Date: 2013-02-16 01:47 (UTC)В той конкретной лодке оба туалета были электрическими, и это — плохой, негодный дизайн. Так что им повезло, что хотя двигатель и сдох, у них был отдельный генератор, который генерировал электричество.
В любой нормальной лодке есть как минимум один туалет с ручным насосом. Сначала накачивaешь воду, которая всё смывает, потом всё откачиваешь. (Парусные лодки сильно кренятся, когда идут против ветра, воду в толчке оставлять нельзя.)