![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Фото для затравки. Типичная Бостонская бухта. Скалы, неожиданно вырастающие из воды, бакланы, буйки и яхты фоном.
Это у нас был очередной удачный заплыв с![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
parf_al (+1), jurassicparkcam и bvector. В прогнозе было очень мало ветра, и я уже пессимистически приготовился к тому, что придётся всё время идти на моторе. А у меня, как вы знаете, внутри что-то обрывается каждый раз, когда приходится включать мотор. Мотор — издевательство над медленной жизнью.
На самом же деле всё было не так. Ветер был изначально, а потом вообще усилился узлов до пятнадцати, и мы вышли из бухты и летели быстрее шести узлов, носом рассекая тёмно-синие волны... Ах, как мало нужно человеку для счастья.
* * *
В результате обошли практически всю бухту. Увидели все наши три маяка. Маяки в Новой Англии — это такие вешки, застолбленное человеком пространство, не отвоёванное у суровой природы, но то, где можно выжить.
Когда мы с батюшкой были в очень интересном Музее кораблекрушений на Нантакете, там показывали фильм о смотрителях маяков. И там были очень трогательные воспоминания дочки одного из них, которая с детства жила с семьёй на маяке, помогала отцу, уже в шесть-семь лет поднималась каждый вечер зажигать фонарь маяка и остро осознавала свою ответственность перед моряками. «Я думала, — вспоминала она, — что когда моряки ночью потеряны, не знают, где находятся, когда они в беде, они молятся Богу, чтобы он послал им свет. И когда я включала фонарь, я чувствовала, что помогаю Богу делать его работу».
Наши маяки (кликабельны): Маяк Грейвза, Бостонский маяк, Маяк Длинного острова.
* * *
Встреченные большие суда (в порядке появления):
Баржа-танкер RTC 80.
Боевой корабль-вертолётоносец Береговой охраны Campbell (WMEC-909). Дислоцирован в г. Портсмут (штат Нью-Гемпшир). Вооружение: 76мм пушка (на носу, надо думать), два 12.7мм пулемёта. Команда: 100 человек.
Мы шли встречным курсом ему наперерез, и, к моему удивлению, он остановился и пропустил нас. Саша в своём рассказе о нашей прогулке пишет, что это как если бы полицейский остановился и пропустил твою машину. По-моему, это недостаточно сильное сравнение. Скорее, это как если бы танк остановился бы и пропустил велосипед.
Уважаю береговую охрану, они обычно ведут себя очень профессионально.
Маленькое круизное судно Маасдам, выходящее из Бостона в канадский город Галифакс. Как написано у них на сайте, At 720-feet, Maasdam is designed to carry fewer guests while providing more space for maximum comfort. Many staterooms feature commanding ocean views, and each suite has a private verandah.
Грузовое судно Glovis Champion, перевозящий транспортные средства, прибывает из Балтимора и Нью-Йорка. Два буксира (сбоку и за кормой, на фотографии не видный) помогают ему маневрировать.
* * *
У Антона с собой был GPS, так что теперь у нас есть настоящий маршрут, а не нарисованный мной в гимпе:
Мы обошли бухту по часовой стрелке, туда — галсами, обратно — по ветру.
Все фотографии — Саши, за что ей традиционное большое человеческое спасибо.
Это у нас был очередной удачный заплыв с
parf_al (+1), jurassicparkcam и bvector. В прогнозе было очень мало ветра, и я уже пессимистически приготовился к тому, что придётся всё время идти на моторе. А у меня, как вы знаете, внутри что-то обрывается каждый раз, когда приходится включать мотор. Мотор — издевательство над медленной жизнью.На самом же деле всё было не так. Ветер был изначально, а потом вообще усилился узлов до пятнадцати, и мы вышли из бухты и летели быстрее шести узлов, носом рассекая тёмно-синие волны... Ах, как мало нужно человеку для счастья.
* * *
В результате обошли практически всю бухту. Увидели все наши три маяка. Маяки в Новой Англии — это такие вешки, застолбленное человеком пространство, не отвоёванное у суровой природы, но то, где можно выжить.
Когда мы с батюшкой были в очень интересном Музее кораблекрушений на Нантакете, там показывали фильм о смотрителях маяков. И там были очень трогательные воспоминания дочки одного из них, которая с детства жила с семьёй на маяке, помогала отцу, уже в шесть-семь лет поднималась каждый вечер зажигать фонарь маяка и остро осознавала свою ответственность перед моряками. «Я думала, — вспоминала она, — что когда моряки ночью потеряны, не знают, где находятся, когда они в беде, они молятся Богу, чтобы он послал им свет. И когда я включала фонарь, я чувствовала, что помогаю Богу делать его работу».
Наши маяки (кликабельны): Маяк Грейвза, Бостонский маяк, Маяк Длинного острова.
* * *
Встреченные большие суда (в порядке появления):
Баржа-танкер RTC 80.
Боевой корабль-вертолётоносец Береговой охраны Campbell (WMEC-909). Дислоцирован в г. Портсмут (штат Нью-Гемпшир). Вооружение: 76мм пушка (на носу, надо думать), два 12.7мм пулемёта. Команда: 100 человек.
Мы шли встречным курсом ему наперерез, и, к моему удивлению, он остановился и пропустил нас. Саша в своём рассказе о нашей прогулке пишет, что это как если бы полицейский остановился и пропустил твою машину. По-моему, это недостаточно сильное сравнение. Скорее, это как если бы танк остановился бы и пропустил велосипед.
Уважаю береговую охрану, они обычно ведут себя очень профессионально.
Маленькое круизное судно Маасдам, выходящее из Бостона в канадский город Галифакс. Как написано у них на сайте, At 720-feet, Maasdam is designed to carry fewer guests while providing more space for maximum comfort. Many staterooms feature commanding ocean views, and each suite has a private verandah.
Грузовое судно Glovis Champion, перевозящий транспортные средства, прибывает из Балтимора и Нью-Йорка. Два буксира (сбоку и за кормой, на фотографии не видный) помогают ему маневрировать.
* * *
У Антона с собой был GPS, так что теперь у нас есть настоящий маршрут, а не нарисованный мной в гимпе:
Мы обошли бухту по часовой стрелке, туда — галсами, обратно — по ветру.
Все фотографии — Саши, за что ей традиционное большое человеческое спасибо.
Tags:
