Путешествие: Дорога номер один

[bluedrag]

День 4. Лонг-Бич — Пасо-Роблес

Вернувшись предыдущим вечером с Каталины и погуляв по городу Лонг-Бичу, мы провели третью и последнюю ночь на лодке. Пришло утро, и пришло время завтракать, собирать манатки и прощаться с нашей «Маньяной». Но сначала последний раз посмотрим в мягком утреннем свете на наш яхт-клуб и на знаменитый океанский лайнер «Королева Мэри», выведенный из эксплуатации в 1967 году и поставленный на постоянную швартовку совсем недалеко от нас.

Следующей частью нашего плана было автомобильное путешествие в Сан-Франциско по идущей вдоль берега дороге №1, называемой также Тихоокеанским шоссе (PCH — Pacific Coast Highway). Это самый красивый (но далеко не самый быстрый) способ добраться из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, хотя говорят, что дорога не менее красива и южнее (в направлении Сан-Диего), и севернее (в направлении Сиэтла).

Мы отвели на неё два дня, и успели рассмотреть только малую толику красот. Она явно заслуживает большего времени.

Так вот: мы простились с «Маньяной», загрузились в прокатную машину и отправились бороться с утренним лос-анджелеским трафиком. И когда мы его наконец победили, выехали в Санта-Монике к океану и встали на нашу первую дорогу, — тогда даже у меня, большого нелюбителя езды на машины, появилось радостное предвкушение хорошей, годной поездки.

Первые остановки после Лос-Анжелеса — города Малибу и Санта-Барбара.

В Малибу мы остановились у лагуны, прогулялись вдоль неё к пляжу, посмотрели на большие волны и на большой урок начинающих серфингистов.

В Санта-Барбаре до берега не добрались, но прошлись по центру горда — милый такой, чистенький городок. Что больше всего обратило на себя моё внимание — это как часто в самых разных улочках возникали прекрасные виды гор. Это должно делать местных жителей лучше и чище, по-другому быть не может.

Так этот день и прошёл — справа горы, слева безбрежный океан.

Вскорости после Санты-Барбары мы выехали из Южной Калифорнии и продолжали продвигаться на север. Небольшой кусок первой дороги до сих пор закрыт из-за разрушений, вызванных штормами и сходом сели в прошлом году, так что нам надо было съехать в глубь материка, чтобы объехать этот кусочек. И хорошо, что пришлось это сделать, потому что из-за этого мы увидели дополнительные красоты — но это было уже утром следующего дня.

А пока надо было решить, где ночевать. Это была единственная ночь, на которую у нас ничего не было запланировано — мы решили действовать по обстановке.

Старшенький ткнул пальцем в карту, посоветовался с Гуглом и выбрал для ночёвки городок Пасо-Роблес. Просто так выбрал, случайно. А городок оказался крупным винодельческим центром, и мы провели вечер, дегустируя местные вина.

День 5. Пасо-Роблес — Сан-Франциско

Утро этого дня мы провели, пытаясь вернуться к океану. Большая часть дорогу туда проходила, к моему удивлению, через армейскую базу, а потом, петляя и извиваясь, через горы. Горы эти были не такие, как раньше, — поросшие лесом — мы явно продвинулись на север. Перевалив через перевал, мы увидели, наконец, океан, скромно выглядывающий из-под облака.

Главной нашей остановкой на этот день было место под названием «Биг Сёр» — дикое место, где горы подходят вплотную к океану, создавая очень эффектные виды.

К одной из таких бухточек мы спустились и подошли вплотную.

В очередной раз было жалко, что времени было так немного, но часа два мы провели, бродя по крутым лесным тропинкам и прыгая по скалам.

А на выезде из Биг Сёра остановились посмотреть на маяк, Point Sur Light — маяк мыса Сёра. К сожалению, въезд туда был закрыт, но и с дороги картина радовала глаз.

Вскорости после Биг Сёра мы добрались до городов Кармель и Монтерей — уже в северной Калифорнии. Дикие места кончились, началась непрерывная полоса цивилизации. Впрочем, и там красивых мест, скал и океана было немало. Вот, например, пляж, покрытый фиолетовыми цветами.

По мере приближения к Сан-Франциско красот становилось всё меньше, и вот наконец дорога превратилась в натуральный хайвей... то есть, говоря по-калифорнийски, в фривей, отошла от берега, мы втопили газ, и уже через полчаса запарковались у дома моей многоюродной сестры Тани, где и провели следующие две ночи.

Мой вердикт по поводу Тихоокеанского шоссе? Хорошая, годная дорога. В следующий раз очень хотелось бы проехать её на велосипеде. Более вдумчиво, более неспешно, всей кожей впитывая окружающие красоты.

День 6. Сан-Франциско

Следующий день был более расслабленным и неспешным. Бóльшую часть его мы провели не в самом городе, а через залив — сдали, наконец, на вокзале все его бесконечные чемоданы, прогулялись и пообедали в университетском городке Бёркли, а потом пошли бродить по холмам под названием «Зона отдыха Золотые ворота», с которых открывался бесконечный сверкающий и покрытый белыми барашками океан, а из-за которых вдалеке выглядывали всё ещё отделённые от нас заливом небоскрёбы Сан-Франциско.

Вообще, день был очень зябкий и очень ветреный — самый холодный день за всё путешествие — Марк Твейн, вроде бы, сказал, что самой холодной зимой за всю его жизнь было лето в Сан-Франциско — так что насладиться видами удалось, но не до конца. Мы спустились с холмов, сели на машину и поехали в город, где прошлись на прощание.

Вышли, помимо все прочего, и к паромному терминалу. Поезда с востока до до самого Сан-Франциско сейчас не доходят, но, впрочем и никогда не доходили — залив был слишком сложен для железнодорожного транспорта. Вместо этого путешественники добирались сюда на паромах, что объясняет большого и роскошное здание Паромного терминала.

Сейчас путешественники пересекают залив по мосту, который так и называет — Заливный мост (завтра это сделаем и мы).

Вот, и Заливный мост на фотографии, и паромы.