Великое трансконтинентальное путешествие №1 состоялось в августе 2014 года. Мы тогда сели на поезд в Бостоне и доехали до Лос-Анджелеса (с тремя остановками), где оставили старшенького получать высшее образование. Подробно я то путешествие не описывал, но карту и несколько заметок можно найти по тегу transcontinental2014.

Великое трансконтинентальное путешествие №2 состоялось в мае этого года, когда я, соответственно, забрал ребёнка из Лос Анджелеса в Бостон. Оно было более навороченным и состояло из парусного похода на остров св. Каталины, автомобильной поездки из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско по тихоокеанскому побережью и железнодорожного путешествия из Сан-Франциско в Бостон с остановкой в Скалистых горах. О нём я попытался написать краткий иллюстрированный отчёт, но он растянулся на несколько недель, так что положу-ка сюда его оглавление:



Лос-Анджелес и окрестности
Остров святой Каталины
Дорога номер один
Калифорнийский зефир
Скалистые горы
Чикаго и дорога домой

Read more... )

День 11. Небраска — Иллинойс (Чикаго)

После прекрасного заката на Денвером мы пошли спать, и пока мы спали, поезд покинул Колорадо и въехал в штат Небраска, тем самым переместив нас в новый часовой пояс — Центральное время. Поезд проезжает примерно один часовой пояс в день. От побережья до побережья — четыре часовых пояса, четыре дня. Небраску, впрочем, тоже проехали ночью и ранним утром, и продолжили уже по Айове.

С прошлой поездки мы помнили бесконечные кукурузные поля на целый день от горизонта до горизонта. В этот раз поля такими бесконечными не показались, да и кукуруза ещё толком не выросла. Но было их, полей, конечно же, в достатке.

Read more... )

День 9. Грэнби (Колорадо)

Итак, великий город Грэнби, штат Колорадо. Население: 1916 человек, высота над уровнем моря: 2400 метров. Изначально мы собирались сойти на следующей остановке: в городе Фрейзер, который в Википедии назван самым холодным городом в континентальных США. Остановило нас то, что там не было ни одной конторы по прокату автомобилей — а без машины здесь, как я уже говорил, никуда. Но ничего, Грэнби ничем не хуже.

Утром это дня мы решили, что уже акклиматизировались и готовы к приключениям. Старшенький проложил маршрут, начинавшийся в национальном парке Скалистые горы и потом переходивший в место под труднопереводимым названием Never Summer Wilderness (дикая местность, где никогда нет лета). Я уверен, что его привлекло именно название. Какой-то он у меня маниакальный любитель снега, особенно летом.

Впрочем, в этих прекрасных местах с выбором маршрута ошибиться сложно. Начинался он вот так:



Read more... )

День 7. Калифорния — Невада

Путешествие наше изначально было задумано как полностью железнодорожное.

Четыре года назад мы всей семьёй отвозили старшенького на поезде по маршруту Бостон — Чикаго — Лос-Анджелес, и всем нам так понравилось, что тогда же мы и замыслили рифмованную обратную поездку по окончании колледжа.

К сожалению, жена и дочка не смогли к нам присоединиться; потом старшенький заявил, что обратно нельзя ехать по тому же маршруту; а потом выяснилось, что он хочет проститься с Калифорнией, и путешествие видоизменилось и перестало быть чисто железнодорожным.

Тем не менее, трансконтинентальный поезд всегда был его главной частью, и вот сегодня настал его день: мы должны были взойти на борт амтраковского поезда Сан-Франциско — Чикаго под названием «Калифорнийский зефир».

(«Амтрак», замечу в скобках, — это американская госкорпорация, ответственная за эксплуатацию пассажирских региональных поездов и поездов дальнего следования. Была создана Конгрессом в 1971 году, когда частные пассажирские железные дороги стали пачками выходить из бизнеса. По ряду причин, Амтрак всегда был и остаётся убыточным. Кроме поездов, у них автобусы которые подвозят пассажиров к поездам.)

Амтрак рекламирует «Калифорнийский зефир» как самый красивый маршрут в Америке. Нам предстояло проверить, так ли это. Кроме того, он проходит через самую высокую точку в амтраковской системе.

Read more... )

День 4. Лонг-Бич — Пасо-Роблес

Вернувшись предыдущим вечером с Каталины и погуляв по городу Лонг-Бичу, мы провели третью и последнюю ночь на лодке. Пришло утро, и пришло время завтракать, собирать манатки и прощаться с нашей «Маньяной». Но сначала последний раз посмотрим в мягком утреннем свете на наш яхт-клуб и на знаменитый океанский лайнер «Королева Мэри», выведенный из эксплуатации в 1967 году и поставленный на постоянную швартовку совсем недалеко от нас.

Read more... )

День 2. Лонг-Бич — Каталина

Переночевав на лодке, мы полюбовались на восход (ну, я полюбовался — бывший студент спал крепким сном), позавтракали чем бог послал (овсянка с чаем — ах, люблю я эти завтраки в рубке, в окружении воды, при свете молодого свежего солнца) и, не мешкая, отдали швартовы и отправились в путь.

Read more... )
Постараюсь описать вкратце наше со старшеньким трансконтинентальное путешествие, которое оказалось очень даже успешным. Рассказ будет в нескольких частях, чтобы не утомлять почтеннейшую публику.

Но для тех, кто до конца не осилит, сразу поставлю главный вывод. Железнодорожный маршрут Сан-Франциско — Денвер невероятно, неотрывно красив. Даже если вы не интересуетесь поездами, настоятельно рекомендую съездить, пока наш президент не отменил вообще все поезда дальнего следования к едрене фене.

Но начнём с начала — с дня до путешествия.

Read more... )

December 2025

S M T W T F S
 12345 6
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Expand Cut Tags

No cut tags

Style Credit