![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Я тут себе придумал несколько необычное для себя приключение, и получилось это вот как.
В начале осени я сидел и размышлял, что скоро неизбежная зима, а что делать, непонятно. Прошлые несколько лет проходили у меня следующим образом: в сезон (с мая по октябрь) я ходил под парусом и радовался жизни, а в остальное время пил ивпадал в депрессию грустил. И хотя в этом нет ничего особо плохого (особенно в алкоголе), ощущение неоптимально проводимого времени возникало каждый год. Вот я и решил, что неплохо было бы придумать какой-нибудь проект на зиму. Ну, чтобы печень поберечь и всё такое.
За пару месяцев до этого у меня в жж появился новый друг:![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
istra_boats. Понятия не имею, кто он такой и откуда меня нашёл (может, расскажет в комментариях?), но я тогда посмотрел его журнал: он довольно много писал о маленьких самодельных деревянных лодках. Я, в принципе, знал о существовании такого хобби — и на севере от нас, в штате Мэн, есть довольно известная контора под названием «Школа деревянных лодок», где народ этим активно занимается — но о самих деревянных лодка у меня было представление, что их сложно сделать, что они постоянно протекают и требуют постоянной заботы.
Как выяснилось, мое представление устарело на сто лет. Есть современные технологии, которые делают небольшие деревянные лодки простыми в постройке и неприхотливыми в эксплуатации. Более того, есть конторы, которые продают не только их планы, но и конструкторы, из которых собрать себе лодку может, вроде бы, даже криворукий человек вроде меня.
Из контор, о которых писалistra_boats, мне особенно приглянулась CLC — Chesapeke Light Craft. Очень у них стильные лодки, ну и выглядят относительно простыми в сборке. В общем, чем больше я изучал их сайт, тем больше мне хотелось «себе такую же», и я решил что постройка лодки как раз и будет достойным занятием на зиму. Поскольку я критически оцениваю свою умение делать вещи своими руками, да и места дома очень немного, остановился на самой маленькой парусной лодке, какая у них была — 8-футовой шлюпке Eastport Pram. Она может ходить под вёслами и под парусом (под мотором тоже может, но это меня не интересует) и вмещает одного-двух человек.
В принципе, они могут продать только планы и инструкции, и сиди себе, выпиливай детали из фанеры лобзиком. Я решил этот шаг пропустить и вместо этого заказать себе конструктор: пусть они в CLC сами выпиливают мои детали на станке с компьютерным управлением.
Лодки эти делаются по технологии stitch-and-glue (сшить и склеить), состоящей примерно из таких шагов. Сначала детали начерно соединяются при помощи обычной проволоки (это шаг «сшить»). Потом они склеиваются по швам при помощи эпоксидки. Проволока вынимается, и лодка для прочности и водонепроницаемости покрывается несколькими слоями эпокcидки (с добавлением стеклопластика (fiberglass) в стратегических местах). Ну и, наконец, поверх этого наносится несколько слоёв краски или лака, и лодка готова.
Выглядеть мой маленький прам будет примерно так:
Тактико-технические характеристики.
Длина: 7′ 9″ (2,4 метра)
Вес: 62 lbs. (28 кг)
Ширина: 4′ (1,2 метра)
Грузоподъёмность: 375 lbs. (170 кг)
Осадка под вёслами: 5″ (13 см)
Осадка под парусом: 25″ (64 cм)
Я собираюсь это лодку делать неспеша ближайшие несколько месяцев и так или иначе документировать здесь. Кораблестроительные посты буду помечать тегом boatbuild. Если вам это не интересно, можете смело пропускать.
В начале осени я сидел и размышлял, что скоро неизбежная зима, а что делать, непонятно. Прошлые несколько лет проходили у меня следующим образом: в сезон (с мая по октябрь) я ходил под парусом и радовался жизни, а в остальное время пил и
За пару месяцев до этого у меня в жж появился новый друг:
istra_boats. Понятия не имею, кто он такой и откуда меня нашёл (может, расскажет в комментариях?), но я тогда посмотрел его журнал: он довольно много писал о маленьких самодельных деревянных лодках. Я, в принципе, знал о существовании такого хобби — и на севере от нас, в штате Мэн, есть довольно известная контора под названием «Школа деревянных лодок», где народ этим активно занимается — но о самих деревянных лодка у меня было представление, что их сложно сделать, что они постоянно протекают и требуют постоянной заботы.Как выяснилось, мое представление устарело на сто лет. Есть современные технологии, которые делают небольшие деревянные лодки простыми в постройке и неприхотливыми в эксплуатации. Более того, есть конторы, которые продают не только их планы, но и конструкторы, из которых собрать себе лодку может, вроде бы, даже криворукий человек вроде меня.
Из контор, о которых писал
istra_boats, мне особенно приглянулась CLC — Chesapeke Light Craft. Очень у них стильные лодки, ну и выглядят относительно простыми в сборке. В общем, чем больше я изучал их сайт, тем больше мне хотелось «себе такую же», и я решил что постройка лодки как раз и будет достойным занятием на зиму. Поскольку я критически оцениваю свою умение делать вещи своими руками, да и места дома очень немного, остановился на самой маленькой парусной лодке, какая у них была — 8-футовой шлюпке Eastport Pram. Она может ходить под вёслами и под парусом (под мотором тоже может, но это меня не интересует) и вмещает одного-двух человек.В принципе, они могут продать только планы и инструкции, и сиди себе, выпиливай детали из фанеры лобзиком. Я решил этот шаг пропустить и вместо этого заказать себе конструктор: пусть они в CLC сами выпиливают мои детали на станке с компьютерным управлением.
Лодки эти делаются по технологии stitch-and-glue (сшить и склеить), состоящей примерно из таких шагов. Сначала детали начерно соединяются при помощи обычной проволоки (это шаг «сшить»). Потом они склеиваются по швам при помощи эпоксидки. Проволока вынимается, и лодка для прочности и водонепроницаемости покрывается несколькими слоями эпокcидки (с добавлением стеклопластика (fiberglass) в стратегических местах). Ну и, наконец, поверх этого наносится несколько слоёв краски или лака, и лодка готова.
Выглядеть мой маленький прам будет примерно так:
Тактико-технические характеристики.
Длина: 7′ 9″ (2,4 метра)
Вес: 62 lbs. (28 кг)
Ширина: 4′ (1,2 метра)
Грузоподъёмность: 375 lbs. (170 кг)
Осадка под вёслами: 5″ (13 см)
Осадка под парусом: 25″ (64 cм)
Я собираюсь это лодку делать неспеша ближайшие несколько месяцев и так или иначе документировать здесь. Кораблестроительные посты буду помечать тегом boatbuild. Если вам это не интересно, можете смело пропускать.
(no subject)
Date: 2020-12-15 12:05 (UTC)И за то, что просмотрели мой журнал, и за то, что меня упомянули.
Мой журнал задумывался в качестве "базы данных" для очень узкой группы самостройщиков, но потом возникла идея популяризации подобного хобби. Я несказанно рад, что вас эта идея зацепила.
Выбор CLC, на мой взгляд, оптимален и правилен. Вот почему...
Вы совершенно верно отметили, что их проекты эстетичны. Помимо этого у них крайне подробные инструкции по постройке лодок, а самое главное - эти инструкции безошибочны (а многие подобные им разработчики грешат неточностями в тех. документации). Также у них есть и on-line поддержка. Следует добавить, что они предоставляют практически все комплектующие для своих проектов. Когда я с товарищами построил Peeler Skiff (https://www.clcboats.com/shop/boats/powerboats/peeler-outboard-power-skiff.html) (тоже их проект), все заявленные характеристики совпали полностью с готовым изделием. После этого я Харриса очень зауважал. Он очень талантливый конструктор и отличный инженер.
По странному и совершенно необъяснимому стечению обстоятельств я выбрал себе на зимний сезон тот же самый проект. Правда я вас немного обогнал, поскольку корпус у меня уже готов, но лодочка очень хороша. Проста в постройке и требует минимальных расходов. От автомобиля до уреза воды из-за своего малого веса переносится без труда одним человеком, а вдвоём - так просто играючи. Поставить на неё 2,5-сильный электромотор и получится великолепная лодка для рыбалки.
Отдельно хочется сказать про парусное вооружение. Называется оно по-разному: люгерное, рейковое, полубалансирное, но я очень переживал, что оно окажется несовершенным. Однако, когда я установил такой парус на Дори (https://www.clcboats.com/shop/boats/wooden-sailboat-kits/northeaster-dory-rowing-sailing-kit.html), оно прекрасно себя проявило. При свободностоящей мачте достаточно потравить гика-шкот и парус встаёт во флюгерное положение, так что внезапно налетевшего шквала можно не опасаться. Неожиданно оказалось, что такой парус обеспечивает ход довольно острыми курсами. 40 - 45 градусов к ветру навряд ли, но 50 градусов (то есть лавировочный угол около 100) вполне.
P.S. Как я нашёл ваш журнал я не помню, но помню свой мотив: мне хотелось почитать именно про парусные путешествия и времяпрепровождение. Ваш журнал оказался тем что надо!
P.P.S. Если желаете, я могу перенести свой комментарий сюда: https://bluedrag.dreamwidth.org/
(no subject)
Date: 2020-12-16 01:45 (UTC)Занятно, что мы совпали с Eastport Pram'ом. Я собирался его начать делать месяц назад — в ноябре, после конца мореходного сезона — но оказалось, что в CLC запарка из-за ковида: все теперь сидят дома и строят себе лодки. Так что они вот только что выслали мне набор, должен придти через несколько дней.
В принципе, я бы как раз и хотел бы сделать себе более серьёзную лодку: скорее всего, дори (либо Notheaster, либо Southwester), но по первому разу не решился, да и места у меня для этого нет. Так что решил начать с чего-нибудь маленького и простого — но обязательно с парусом, иначе какой смысл? Если вдруг получится, можно будет замахнуться на что-нибудь более амбициозное.