![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В прошлый раз мы остановились на том, что я сшил корпус лодки проволокой, а потом накапал немножко эпоксидки между проволочными стежками по бортам:
После этого я сделал перерыв на Новый Год, а в новом году начал с того, что вынул все боковые стежки. Эпоксидка отлично затвердела, несмотря на холодные ночи, и лодка прекрасно сохранила свою форму.
Поскольку эпоксидки я в первый заход добавил относительно немного, и между стежками, вынимались очень легко. За исключением трёх-четырёх, на которые эпоксидка-таки попала, и они намертво приклеились к лодке. На это у меня тоже был трюк, который я прочёл где-то на сайте CLC: нагреть проволоку. Я просто подержал у проволоки спичку, эпоксидка стала мягкой и я легко вытащил стежок плоскогубцами.
Эпоксидка, кстати, к пластмассе не клеится, и я вытащил из стаканчика, в котором её смешивал, настоящую абстрактную скульптуру.
Следующим шагом было смешать ещё больше эпоксидки и уже полностью заполнить бороздки между боковыми планками (с наружной стороны лодки). Это получилось на четыре с минусом. Я устроил большой беспорядок (вплоть до того, что приклеил тапки к полу) и не все бороздки заполнил до конца. Я думаю, что вернусь к ним, когда доделаю всё остальное. Кроме того, я не уследил, как она потекла по краям (на носу и на корме) и в результате несколько скоропостижно приклеила транцы (transoms — плоские части носа и кормы). Поскольку никто не ожидал, что это произойдёт, приклеились они немного криво. Надеюсь, что кроме меня этого никто не заметит.
Так или иначе, все боковые планки были склеены!
Когда эта эпоксидка окончательно затвердела, мы перевернули лодку, и я по похожему алгоритму приклеил транцы: сначала немного эпоксидки в стратегических местах, потом вынуть проволоку и потом уже приклеить по полной программе.
Транцы приклеиваются по другой технологии. Эпоксидка смешивается с древесной для достижения достаточно густой консистенции, а потом по углу формируется вот такой вот желобок:
Этот желобок называеnся по-английски fillet (произносится fill-it), а по-русски, оказывается, гáлтель.
В общем, взят важный рубеж: все стежки вынуты, и корпус держится намертво (без единой частицы металла).
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
==== мы находимся здесь ====
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой
- покрасить/отлакировать
Следующий шаг: сделать желобок-галтель внутри между днищем и примыкающими к нему панелями, после чего приклеить к ним лист стеклопластика.
После этого я сделал перерыв на Новый Год, а в новом году начал с того, что вынул все боковые стежки. Эпоксидка отлично затвердела, несмотря на холодные ночи, и лодка прекрасно сохранила свою форму.
Поскольку эпоксидки я в первый заход добавил относительно немного, и между стежками, вынимались очень легко. За исключением трёх-четырёх, на которые эпоксидка-таки попала, и они намертво приклеились к лодке. На это у меня тоже был трюк, который я прочёл где-то на сайте CLC: нагреть проволоку. Я просто подержал у проволоки спичку, эпоксидка стала мягкой и я легко вытащил стежок плоскогубцами.
Эпоксидка, кстати, к пластмассе не клеится, и я вытащил из стаканчика, в котором её смешивал, настоящую абстрактную скульптуру.
Следующим шагом было смешать ещё больше эпоксидки и уже полностью заполнить бороздки между боковыми планками (с наружной стороны лодки). Это получилось на четыре с минусом. Я устроил большой беспорядок (вплоть до того, что приклеил тапки к полу) и не все бороздки заполнил до конца. Я думаю, что вернусь к ним, когда доделаю всё остальное. Кроме того, я не уследил, как она потекла по краям (на носу и на корме) и в результате несколько скоропостижно приклеила транцы (transoms — плоские части носа и кормы). Поскольку никто не ожидал, что это произойдёт, приклеились они немного криво. Надеюсь, что кроме меня этого никто не заметит.
Так или иначе, все боковые планки были склеены!
Когда эта эпоксидка окончательно затвердела, мы перевернули лодку, и я по похожему алгоритму приклеил транцы: сначала немного эпоксидки в стратегических местах, потом вынуть проволоку и потом уже приклеить по полной программе.
Транцы приклеиваются по другой технологии. Эпоксидка смешивается с древесной для достижения достаточно густой консистенции, а потом по углу формируется вот такой вот желобок:
Этот желобок называеnся по-английски fillet (произносится fill-it), а по-русски, оказывается, гáлтель.
В общем, взят важный рубеж: все стежки вынуты, и корпус держится намертво (без единой частицы металла).
- сшить корпус начерно
- склеить детали корпуса эпоксидкой
==== мы находимся здесь ====
- добавить стеклопластик для прочности
- добавить дополнительные элементы конструкции
- покрыть все поверхности эпоксидкой
- покрасить/отлакировать
Следующий шаг: сделать желобок-галтель внутри между днищем и примыкающими к нему панелями, после чего приклеить к ним лист стеклопластика.
(no subject)
Date: 2021-01-12 01:01 (UTC)Скульптура очень даже. Готовый подсвечник. :-)
А почему желобок нужен, а не как продольные соединения? И насколько эта конструкция тяжелая?
(no subject)
Date: 2021-01-12 01:57 (UTC)Да, кусачками и плоскогубцами. Я поражён, что ты это помнишь :)
> А почему желобок нужен, а не как продольные соединения? И насколько эта конструкция тяжелая?
Конструкция такая — планки перекрываются, и перекрытие образует желобок. Вся лодка в конечном счёте должна будет весить 62 фунта (28 кг).
(no subject)
Date: 2021-01-12 02:02 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 02:03 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 03:33 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 04:25 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 04:31 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 04:39 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-12 13:17 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-20 16:33 (UTC)(no subject)
Date: 2021-01-20 19:08 (UTC)