![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
На прошлых выходных Бен позвал меня походить под парусом в Бостонской бухте на новой лодке, которую он купил. Очень необычной лодке: каяке-тримаране на двух человек с парусом и педалями под названием Tandem Island производства компании Hobie (которая больше известна своими пляжными катамаранами).
Я, честно говоря, несколько лет назад всерьёз думал, не прикупить ли мне такую лодку, но тогда не сложилось. Так что я с удовольствием согласился пойти с Беном. Да и в любом случае не смог бы отказаться: интересно же!
Лодка у Бена была на прицепе. Мы поехали в город Уинтроп за аэропортом; там есть рампа для пуска лодок на воду.
Мы быстро приготовили наш тримаран и Бен загнал его в воду.
Потом воткнули мачту с парусом, забрались вовнутрь и поехали.
Ветра было очень немного, так мы сначала пошли без паруса, на педалях. Отошли от рампы и от лодок, пришвартованных на бочках, и вышли из маленькой Уинтропской бухты в большую Бостонскую бухту. Тут уже размотали парус (на этой лодке он сворачивается вокруг мачты), выяснили, что ветер был прямо в лоб, и пошли вперёд галсами.
Ветра по-прежнему было немного, так что я помогал парусу педалями.
Бен-то педали крутить не любит. Он даже прикупил маленький электрический моторчик, но до него дело не дошло: я неплохо работал педалями.
Хотя в Уинтропской бухте я никогда раньше не был, но мы двигались в сторону очень хорошо мне известных мест: мимо аэропорта, поперёк двух фарватеров, по направлению к Очковому острову.
Я осознал, что в первый раз оказался в Бостонской бухте в лодке без киля. Обычно у моих лодок осадка полтора-два метра, а в нашей бухте полно мелких мест; приходится внимательно следить за навигационной картой и бакенами, чтобы ненароком не сесть на мель. А у каяка-тримаранчика осадка мизерная; практически говоря, может пройти всюду, где есть вода. Карта становится особо не нужна.
Ветер оставался слабосильным, и волн было не особо много, если, конечно, не считать проходящих мимо моторных лодок и скоростных паромов — этого добра у нас в бухте всегда предостаточно. Я обратил внимания, что, несмотря на то, какая маленькая у нас была лодка и как близко мы были к воде, я оставался совершенно сухим. Я на всякий случай был в плавках, но вполне мог бы надеть и джинсы: практически ни одной капли на меня не попадало.
Так, неспеша, мы дошли до Очкового острова и решили на нём высадиться и передохнуть. И тут опять достоинства лодки без киля проявились в полный рост. Вместо того, чтобы швартоваться к бочке, надувать тузик и долго и упорно грести к берегу, мы сразу направили наш тримаран к пляжу. Дальше нужно было совершить четыре действия, но все быстрые и простые: мы подняли шверт, смотали парус, вынули из днища лопасти с педалями и подняли руль. К этому времени мы были уже в паре метров от берега. Мы спрыгнули в воду и затащили лодку на берег.
На Очковом острове мы перевели дух, перекусили и пофотографировали нашу лодку на фоне Бостона в отдалении.
А потом спустили тримаран на воду и отправились в обратный путь.
Тут оказалось, что ветер заметно усилился. Мы больше не плелись тоскливо, а довольно шустро двигались вперёд. Тримараны кренятся гораздо меньше, чем традиционные парусные лодки, а в этом тримаране мы ещё и сидели по центру, как в каяке, так что крен практически не ощущался. Но если посмотреть по сторонам, действие ветра было сразу заметно. Наветренная ама (этим полинезийским словом на тримаранах называют боковые корпуса) полностью поднялась из воды и летела над её поверхностью. Подветренная же ама частично зарылась в воду и эффектно её рассекала.
Неожиданно оказалось, что плавание на Tandem Island совершенно не такое сухое. Теперь и волны были больше, и входили мы в них на гораздо большей скорости. Несколько раз меня окатывало практически полностью. Не зря надел плавки! Впрочем, день был очень жаркий, и это было приятно и весело.
Так мы пересекли оба фарватера и дошли до входа в Уинтропскую бухту. Но в Уинтроп ещё не вернулись. Я уговорил Бена высадиться на ещё один остров, куда я давно хотел попасть, но всё никак не получалось: остров Змеиный,прославившийся в последнее время благодаря новостям из Украины.
На Змеином никакого пляжа не было. Мы высадились на камни, заросшие острыми ракушками. Остров был пуст;все русские войска к тому времени оттуда эвакуировались. Змеиный остров называется так, потому что сверху немного напоминает свернувшуюся клубком змею. Он зарос деревьями, а посередине его находится лагуна, где живут всякие птички.
К сожалению, туда меня как раз и не пустили. Многочисленные таблички в целях защиты птиц запрещали входит во внутрь острова с апреля по октябрь. Ну вот уж и не знаю, надо сюда что ли в декабре заявиться?!
Это было довольно обидно, но я всё-таки обошёл остров по периметру насколько смог, добавил его к своей коллекции посещённых островов Бостонской бухты, полюбовался на виды Уинтропа и на взлетавшие из аэропорта поблизости самолёты.
Вид на Уинтроп со Змеиного острова
Запретная лагуна
На этом видео мы отошли от Змеиного и движемся в сторону Уинтропа. Хорошо видны амы — одна летящая в воздухе, другая зарывающаяся в воду. Шум в конце видео — от самолёта который только что взлетел из аэропорта и набирает высоту прямо над нами.
Потом мы быстро вернулись на рампу, упаковали тримаран на прицеп и поехали домой. Всё-таки в таких маленьких лодочках есть свой шарм. Может, мне тоже такую прикупить?
Я, честно говоря, несколько лет назад всерьёз думал, не прикупить ли мне такую лодку, но тогда не сложилось. Так что я с удовольствием согласился пойти с Беном. Да и в любом случае не смог бы отказаться: интересно же!
Лодка у Бена была на прицепе. Мы поехали в город Уинтроп за аэропортом; там есть рампа для пуска лодок на воду.
Мы быстро приготовили наш тримаран и Бен загнал его в воду.
Потом воткнули мачту с парусом, забрались вовнутрь и поехали.
Ветра было очень немного, так мы сначала пошли без паруса, на педалях. Отошли от рампы и от лодок, пришвартованных на бочках, и вышли из маленькой Уинтропской бухты в большую Бостонскую бухту. Тут уже размотали парус (на этой лодке он сворачивается вокруг мачты), выяснили, что ветер был прямо в лоб, и пошли вперёд галсами.
Ветра по-прежнему было немного, так что я помогал парусу педалями.
Бен-то педали крутить не любит. Он даже прикупил маленький электрический моторчик, но до него дело не дошло: я неплохо работал педалями.
Хотя в Уинтропской бухте я никогда раньше не был, но мы двигались в сторону очень хорошо мне известных мест: мимо аэропорта, поперёк двух фарватеров, по направлению к Очковому острову.
Я осознал, что в первый раз оказался в Бостонской бухте в лодке без киля. Обычно у моих лодок осадка полтора-два метра, а в нашей бухте полно мелких мест; приходится внимательно следить за навигационной картой и бакенами, чтобы ненароком не сесть на мель. А у каяка-тримаранчика осадка мизерная; практически говоря, может пройти всюду, где есть вода. Карта становится особо не нужна.
Ветер оставался слабосильным, и волн было не особо много, если, конечно, не считать проходящих мимо моторных лодок и скоростных паромов — этого добра у нас в бухте всегда предостаточно. Я обратил внимания, что, несмотря на то, какая маленькая у нас была лодка и как близко мы были к воде, я оставался совершенно сухим. Я на всякий случай был в плавках, но вполне мог бы надеть и джинсы: практически ни одной капли на меня не попадало.
Так, неспеша, мы дошли до Очкового острова и решили на нём высадиться и передохнуть. И тут опять достоинства лодки без киля проявились в полный рост. Вместо того, чтобы швартоваться к бочке, надувать тузик и долго и упорно грести к берегу, мы сразу направили наш тримаран к пляжу. Дальше нужно было совершить четыре действия, но все быстрые и простые: мы подняли шверт, смотали парус, вынули из днища лопасти с педалями и подняли руль. К этому времени мы были уже в паре метров от берега. Мы спрыгнули в воду и затащили лодку на берег.
На Очковом острове мы перевели дух, перекусили и пофотографировали нашу лодку на фоне Бостона в отдалении.
А потом спустили тримаран на воду и отправились в обратный путь.
Тут оказалось, что ветер заметно усилился. Мы больше не плелись тоскливо, а довольно шустро двигались вперёд. Тримараны кренятся гораздо меньше, чем традиционные парусные лодки, а в этом тримаране мы ещё и сидели по центру, как в каяке, так что крен практически не ощущался. Но если посмотреть по сторонам, действие ветра было сразу заметно. Наветренная ама (этим полинезийским словом на тримаранах называют боковые корпуса) полностью поднялась из воды и летела над её поверхностью. Подветренная же ама частично зарылась в воду и эффектно её рассекала.
Неожиданно оказалось, что плавание на Tandem Island совершенно не такое сухое. Теперь и волны были больше, и входили мы в них на гораздо большей скорости. Несколько раз меня окатывало практически полностью. Не зря надел плавки! Впрочем, день был очень жаркий, и это было приятно и весело.
Так мы пересекли оба фарватера и дошли до входа в Уинтропскую бухту. Но в Уинтроп ещё не вернулись. Я уговорил Бена высадиться на ещё один остров, куда я давно хотел попасть, но всё никак не получалось: остров Змеиный,
На Змеином никакого пляжа не было. Мы высадились на камни, заросшие острыми ракушками. Остров был пуст;
К сожалению, туда меня как раз и не пустили. Многочисленные таблички в целях защиты птиц запрещали входит во внутрь острова с апреля по октябрь. Ну вот уж и не знаю, надо сюда что ли в декабре заявиться?!
Это было довольно обидно, но я всё-таки обошёл остров по периметру насколько смог, добавил его к своей коллекции посещённых островов Бостонской бухты, полюбовался на виды Уинтропа и на взлетавшие из аэропорта поблизости самолёты.
Вид на Уинтроп со Змеиного острова
Запретная лагуна
На этом видео мы отошли от Змеиного и движемся в сторону Уинтропа. Хорошо видны амы — одна летящая в воздухе, другая зарывающаяся в воду. Шум в конце видео — от самолёта который только что взлетел из аэропорта и набирает высоту прямо над нами.
Потом мы быстро вернулись на рампу, упаковали тримаран на прицеп и поехали домой. Всё-таки в таких маленьких лодочках есть свой шарм. Может, мне тоже такую прикупить?
