![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Отчёт о парусном путешествии в июне этого года. Получился длинным, так что будет писаться и публиковаться по частям.
Естественно, я не мог не согласиться. Серёга и Лена, очевидно, рассудили точно так же.
Мы записались на 15 июня на относительно новую 32-футовую лодку под названием «Арктур» (Arcturus).
Хотя в парусные походы я ходил неоднократно, это было моё первое плавание из Бостона больше чем на три дня. При этом и на три дня из Бостона что-то планировать очень сложно: ветер постоянно меняется, а морские прогнозы погоды, честно говоря, не очень надёжны. Так что мы очень быстро пришли к мысли, что на семь дней заранее уж точно ничего не спланируешь, и расслабились.
Пятнадцатое июня всё приближалось и приближалось, и становилось понятнее, что не только заранее на семь дней ничего не спланируешь, но и вообще никак не спланируешь: прогноз был каким-то совершенно невразумительным, да ещё с ливнями и шквалистым ветром в недалёком будущем.
День 1
Собравшись пятнадцатого утром, мы решили идти на юг, в сторону Плимута, с тем, чтобы на следующий день принять решение: либо пересечь залив Трескового мыса и оказаться, например, на самом кончике мыса, в городе Провинстауне; либо пройти через канал, выйти с другой стороны мыса и оказаться в Сарычёвом заливе, где мы так прекрасно путешествовали в прошлый раз.
Когда мы только выходили из клуба, то обратили внимание на огромную парусную лодку, пришвартованную неподалёку. Оказалась, это яхта «Аквихо»: вроде как самый большой двухмачтовый корабль в мире. Она сдаётся напрокат всем желающим за пятьсот тысяч долларов в неделю; имейте в виду, если что.
Когда мы проходили мимо «Аквихо», мы обратили внимание на малюсенького человечка, который сидел высоко-высоко в вантах и что-то там ремонтировал. «Они его туда для масштаба повесили», — прокомментировал Серёга. Этот человечек был для нас плохим знамением, но мы тогда этого ещё не знали.
«Аквихо» на причале рядом с нашим клубом. Крошечный человечек на вантах висит под радаром у второй мачты
Тот же человечек на максимальном увеличении
А ведь путешествие наше сразу не задалось.
Мы прошли всего две мили, дошли только до Замкового острова, и тут остроглазый Серёга обратил внимание, что одна ванта у нас подозрительно болтается. Выяснилось, что она должна была быть прикреплена к перекладине на мачте, которая по-английски называется spreader, а по-русски — краспица, но вот как-то открепилась и теперь болтается.
Тут ещё надо заметить, что я впервые за много лет был в парусном походе не капитаном, а рядовым членом экипажа, и поэтому усилено старался не командовать, как я привык, а держать своё мнение при себе. Нил — вообще очень жизнерадостный и расслабленный человек с прекрасным чувством юмора, абсолютно никаких проблем с ним не ожидалось и не было.
Но вот тут он стал нас убеждать, что одна ванта это ерунда, и без неё проживём, надо двигаться дальше, и тут я уже смолчать не смог и напомнил ему, что ванты, вообще-то, существуют для того, чтобы держать мачту, и без них она под давлением ветра запросто может сломаться и упасть, а парусная лодка без мачты — это нонсенс, и так мы далеко не уйдём. Договорились, что Нил позвонит в клуб и спросит их совета.
В клубе ему велели немедленно опустить все паруса и на моторе возвращаться обратно.
В этот момент стало ясно, что в Плимут мы уже сегодня не попадём.
Вместо этого мы вернулись в Бостон («тихий новоанглийский городок с неповторимым местным обаянием», — язвила команда). Суровые мужики в клубе походили вокруг лодки, посмотрели, поцокали языками, а потом позвали прекрасную девушку Элизу, и та легко и элегантно залезла наверх по мачте. Чтобы там, наверху, у неё были свободны руки, её прикрепили к специальной перевязи под названием bosun’s chair, боцманский стул. Я про неё читал раньше, но вживую ни разу не видел. И вот пожалуйста .
Элиза, изящно цепляясь за ванты пальцами ног, провела там на верхотуре необходимые ремонтные работы при помощи дрели, напильника и проволоки. Ванта была прикреплена на своё место к краспице, суровые мужики спустили Элизу обратно и сказали нам, что ремонт окончен.
Элиза крепит ванту к краспице
Мы, безусловно, получили бесплатное представление, и это многого стоит, но время было упущено, да к тому же и ветер сошёл на нет.
Мы опять выдвинулись на юг, помучились с парусами, и когда стало ясно, что ветра нет совершенно, с тяжёлым сердцем включили двигатель.
Морской котик в Бостонской бухте. Это на Тресковом мысе они ходят косяками, а у нас попадаются нечасто
Мимо Бостонского маяка за это путешествие мы будем проходить неоднократно
На двигателе дошли до прекрасного маяка Минот, и решение как-то приняло себя само: до Плимута сегодня уже не дотянем, идём в город Сичуит.
Далёкий Бостон за кормой
Прекрасный маяк Минот вырастает из воды
По дороге, кстати, мы заметили большое облако дыма вдали над горизонтом. «Горим, братцы», — подумал я, да вот только в том направлении вроде как никакой земли не было, только океан. Уже потом я прочёл в прогнозе погоды, что к нам в воздух пришла гарь от далёких канадских лесных пожаров… Может, это она так сконцентрировалась? Неизвестно, так и осталось загадкой.
За полчаса до Сичуита вдруг включился довольно-таки свежий ветер, и мы сделали пару торжественных галсов, прежде чем спустили паруса и на моторе вошли в Сичуитскую бухту: она очень маленькая и вся забита бочками, на которые и надо вставать, якорь бросать места нет.
В бухте мы связались по радио с местными, и они выделили нам бочку, а заодно и доставили на берег. Выяснилось, что ни Нил, ни Лена здесь никогда не были, и я, естественно, повёл их на Сичуитский маяк. Сам маяк, правда, оказался на ремонте и в несколько разобранном состоянии, но прогулка была приятная, с видами и на море, и на бухту, закат освещал всё волшебным оранжево-розовым светом — в общем, по-моему, им понравилось.
Вход в Сичутитскую бухту. Вид от маяка
На обратном пути мы прошли мимо нескольких аппетитно выглядевших ресторанов, но у нас были свои планы на ужин. Мы поставили гриль, и Серёга пожарил нам лосося. Мы съели его в кокпите, распив бутылочку грейпфрутового вина с ромом, и было нам хорошо.
Настала ночь. В бухте было очень тихо и умиротворённо. Небо было частично затянуто облаками, а через них проглядывали звёзды, вот только из-за облаков идентифицировать их было непросто. Самой яркой видимой звездой на небе оказался Арктур в созвездии Волопаса, в честь которого называлась наша лодка. Мы решили, что это хорошее предзнаменование.
На этом Лена и Серёга устроились спать в кокпите под открытым небом, а мы с Нилом разошлись по каютам.
(Продолжение — здесь.)
Элиза на вантах и Арктур в небе
Весной я не строил никаких больших парусных планов, и вдруг появился Нил и сказал, что его членство в клубе даёт ему одно недельное плавание в год, и в этом году он как раз хотел бы им воспользоваться. Не хочет ли кто присоединиться?Естественно, я не мог не согласиться. Серёга и Лена, очевидно, рассудили точно так же.
Мы записались на 15 июня на относительно новую 32-футовую лодку под названием «Арктур» (Arcturus).
Хотя в парусные походы я ходил неоднократно, это было моё первое плавание из Бостона больше чем на три дня. При этом и на три дня из Бостона что-то планировать очень сложно: ветер постоянно меняется, а морские прогнозы погоды, честно говоря, не очень надёжны. Так что мы очень быстро пришли к мысли, что на семь дней заранее уж точно ничего не спланируешь, и расслабились.
Пятнадцатое июня всё приближалось и приближалось, и становилось понятнее, что не только заранее на семь дней ничего не спланируешь, но и вообще никак не спланируешь: прогноз был каким-то совершенно невразумительным, да ещё с ливнями и шквалистым ветром в недалёком будущем.
День 1
Собравшись пятнадцатого утром, мы решили идти на юг, в сторону Плимута, с тем, чтобы на следующий день принять решение: либо пересечь залив Трескового мыса и оказаться, например, на самом кончике мыса, в городе Провинстауне; либо пройти через канал, выйти с другой стороны мыса и оказаться в Сарычёвом заливе, где мы так прекрасно путешествовали в прошлый раз.
Когда мы только выходили из клуба, то обратили внимание на огромную парусную лодку, пришвартованную неподалёку. Оказалась, это яхта «Аквихо»: вроде как самый большой двухмачтовый корабль в мире. Она сдаётся напрокат всем желающим за пятьсот тысяч долларов в неделю; имейте в виду, если что.
Когда мы проходили мимо «Аквихо», мы обратили внимание на малюсенького человечка, который сидел высоко-высоко в вантах и что-то там ремонтировал. «Они его туда для масштаба повесили», — прокомментировал Серёга. Этот человечек был для нас плохим знамением, но мы тогда этого ещё не знали.
«Аквихо» на причале рядом с нашим клубом. Крошечный человечек на вантах висит под радаром у второй мачты
Тот же человечек на максимальном увеличении
А ведь путешествие наше сразу не задалось.
Мы прошли всего две мили, дошли только до Замкового острова, и тут остроглазый Серёга обратил внимание, что одна ванта у нас подозрительно болтается. Выяснилось, что она должна была быть прикреплена к перекладине на мачте, которая по-английски называется spreader, а по-русски — краспица, но вот как-то открепилась и теперь болтается.
Тут ещё надо заметить, что я впервые за много лет был в парусном походе не капитаном, а рядовым членом экипажа, и поэтому усилено старался не командовать, как я привык, а держать своё мнение при себе. Нил — вообще очень жизнерадостный и расслабленный человек с прекрасным чувством юмора, абсолютно никаких проблем с ним не ожидалось и не было.
Но вот тут он стал нас убеждать, что одна ванта это ерунда, и без неё проживём, надо двигаться дальше, и тут я уже смолчать не смог и напомнил ему, что ванты, вообще-то, существуют для того, чтобы держать мачту, и без них она под давлением ветра запросто может сломаться и упасть, а парусная лодка без мачты — это нонсенс, и так мы далеко не уйдём. Договорились, что Нил позвонит в клуб и спросит их совета.
В клубе ему велели немедленно опустить все паруса и на моторе возвращаться обратно.
В этот момент стало ясно, что в Плимут мы уже сегодня не попадём.
Вместо этого мы вернулись в Бостон («тихий новоанглийский городок с неповторимым местным обаянием», — язвила команда). Суровые мужики в клубе походили вокруг лодки, посмотрели, поцокали языками, а потом позвали прекрасную девушку Элизу, и та легко и элегантно залезла наверх по мачте. Чтобы там, наверху, у неё были свободны руки, её прикрепили к специальной перевязи под названием bosun’s chair, боцманский стул. Я про неё читал раньше, но вживую ни разу не видел. И вот пожалуйста .
Элиза, изящно цепляясь за ванты пальцами ног, провела там на верхотуре необходимые ремонтные работы при помощи дрели, напильника и проволоки. Ванта была прикреплена на своё место к краспице, суровые мужики спустили Элизу обратно и сказали нам, что ремонт окончен.
Элиза крепит ванту к краспице
Мы, безусловно, получили бесплатное представление, и это многого стоит, но время было упущено, да к тому же и ветер сошёл на нет.
Мы опять выдвинулись на юг, помучились с парусами, и когда стало ясно, что ветра нет совершенно, с тяжёлым сердцем включили двигатель.
Морской котик в Бостонской бухте. Это на Тресковом мысе они ходят косяками, а у нас попадаются нечасто
Мимо Бостонского маяка за это путешествие мы будем проходить неоднократно
На двигателе дошли до прекрасного маяка Минот, и решение как-то приняло себя само: до Плимута сегодня уже не дотянем, идём в город Сичуит.
Далёкий Бостон за кормой
Прекрасный маяк Минот вырастает из воды
По дороге, кстати, мы заметили большое облако дыма вдали над горизонтом. «Горим, братцы», — подумал я, да вот только в том направлении вроде как никакой земли не было, только океан. Уже потом я прочёл в прогнозе погоды, что к нам в воздух пришла гарь от далёких канадских лесных пожаров… Может, это она так сконцентрировалась? Неизвестно, так и осталось загадкой.
За полчаса до Сичуита вдруг включился довольно-таки свежий ветер, и мы сделали пару торжественных галсов, прежде чем спустили паруса и на моторе вошли в Сичуитскую бухту: она очень маленькая и вся забита бочками, на которые и надо вставать, якорь бросать места нет.
В бухте мы связались по радио с местными, и они выделили нам бочку, а заодно и доставили на берег. Выяснилось, что ни Нил, ни Лена здесь никогда не были, и я, естественно, повёл их на Сичуитский маяк. Сам маяк, правда, оказался на ремонте и в несколько разобранном состоянии, но прогулка была приятная, с видами и на море, и на бухту, закат освещал всё волшебным оранжево-розовым светом — в общем, по-моему, им понравилось.
Вход в Сичутитскую бухту. Вид от маяка
На обратном пути мы прошли мимо нескольких аппетитно выглядевших ресторанов, но у нас были свои планы на ужин. Мы поставили гриль, и Серёга пожарил нам лосося. Мы съели его в кокпите, распив бутылочку грейпфрутового вина с ромом, и было нам хорошо.
Настала ночь. В бухте было очень тихо и умиротворённо. Небо было частично затянуто облаками, а через них проглядывали звёзды, вот только из-за облаков идентифицировать их было непросто. Самой яркой видимой звездой на небе оказался Арктур в созвездии Волопаса, в честь которого называлась наша лодка. Мы решили, что это хорошее предзнаменование.
На этом Лена и Серёга устроились спать в кокпите под открытым небом, а мы с Нилом разошлись по каютам.
(Продолжение — здесь.)
Tags:
- lighthouse,
- photo,
- sail,
- scituate,
- trip
