![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В нашем недавнем парусном путешествии По ту сторону мыса мы встретили шесть маяков, которые, естественно, необходимо документировать. Это — первая заметка из серии.
Эдгартаун — последний город на Винограднике Марты, который мы посетили в этом путешествии.
Когда мы входили в фарватер, ведущий к Эдгартаунской бухте, я к своему удивлению заметил милый белый маяк на расстоянии по левому борту.
Я о нём либо не знал, либо забыл напрочь. Это ведь было моё первое посещение Эдгартауна по морю, а то наверняка бы запомнил.
Оказалось, что маяк находится на мыс Пог на кончике острова Чаппаквиддик. Он всё ещё функционирует и используется для навигации.
Сам по себе Чаппаквиддик интересен не только названием (по-английски оно выглядит ещё закавыристее: Chappaquiddick). Это участок суши непосредственно к востоку от Виноградника Марты. Иногда он соединён с Виноградником узкой песчаной косой на южном побережье. Иногда ветры и волны размывают косы и рассоединяют их. Википедия называет Чаппаквиддик «эпизодическим островом».
Последний раз коса была пробита с 2007 по 2015 год. С тех пор оба острова снова соединены в единое целое, но Чаппаквиддик всё равно называется островом.
Чаппаквиддик умудрился занять место в американской политической истории. В 1969 сенатор Тед Кеннеди (1932–2009), младший брат президента Джона Кеннеди, поздно ночью ехал на своей машине после вечеринки на Чаппаквиддике: он обещал подвести сотрудницу, молодую женщину по имени Мэри-Джо Копекни, к последнему парому в Эдгартаун. Скорее всего, оба были сильно пьяны. Кеннеди не вписался в мост; машина упала в воду. Он выплыл, а вот Копекни утонула в машине. Тюрьмы Кеннеди избежать удалось, но этот «чаппаквиддикский инцидент» раз и навсегда похоронил его президентские амбиции.
В результате Тед Кеннеди остался сенатором. Он был им 47 лет, до своей смерти, и сделал много хорошего для штата Массачусетс. В частности, он защитил как минимум два маяка: маяк Большого мыса (на Нантакете неподалёку) и Бостонский маяк.
Люди попадают на Чаппаквиддик на пароме из Эдгартауна — том самом, на который спешил сенатор Кеннеди. Паром ходит не переставая с раннего утра до полуночи, пересекая все 160 метров узкого пролива между Эдгартауном и Чаппаквиддиком (нам пришлось от него уворачиваться, когда мы ехали на тузике в город).
Увидев маяк мыса Пог на подходе к Эдгартауну, я, естественно, не мог им не заинтересоваться. Поэтому когда Лена предложила взять в Эдгартауне велосипеды напрокат, я сразу же полез в Google Maps. Из карты следовало, на маяк семь миль в один конец. Мы легко могли съездить туда, исследовать маяк и вернуться обратно.
Этот прекрасный план был разрушен густым туманом, который взялся неизвестно откуда и полностью накрыл город. Мы решили, что ездить на велосипеде в тумане — удовольствие ниже среднего, и поездку отменили.
Потом уже я почитал о маяке поподробнее и пришёл к выводу, что добраться до него у нас всё равно бы не получилось. Оказывается, Google Maps нас опять обманул: из этих семи миль, три с половиной — по песчаным дорогам, для велосипеда (и для обычных машин) совершенно непроходимых.
У нас с батюшкой было похожее приключение с маяком Большого мыса на Нантакете. То, что на гугловской карте выглядело лёгкой велосипедной поездкой, в реальности вылилось в длинный и медленный хайк по зыбучим пескам (пять с половиной миль в каждую сторону). Нам тогда очень понравилось, но заняло очень много времени. Так что и к маяку мыса Пог мы обязательно выберемся на велосипеде, просто спланируем получше и подождём, когда уйдёт туман.
Первый маяк — 35-футовая деревянная башня — был построен здесь в 1801 году. Эдгартаун был тогда важным китобойным портом, им потребность в навигации была очевидна.
С тех пор китобойный промысел сошёл на нет, а с ним и значимость Эдгартауна, и все его богатства. Со временем, как и Нантакет, Эдгартаун смог себя переизобрести: на этот раз как летнее место жизни для богатых и как курортно-туристический город.
Маяк, между тем, перестраивали три раза, и передвигали и того больше. Типичная для Трескового мыса ситуация: волны и ветер — в основном ветер — подвергают песчаные дюны постоянной эрозии. Маякам остаётся либо отступать, либо сгинуть в пропасть, больше вариантов нет.
Современную белую башню (тоже деревянную, и тоже 35 футов ростом) передвигали дальше от берега четыре раза. В последний раз (в 1987 году) маяк мыса Пог стал первым маяком, который перевозили вертолётом.
Как часто бывает в наших краях, Береговая охрана ради экономии средств пыталась избавиться от этого маяка. В наше время им заведует неправительственная организация под названием Trustees of Reservations, а Береговая Охрана отвечает за лампу: белая вспышка каждые 6 секунд.
Отменив наши велосипедные планы, мы, между тем, решили добраться до мыса Пог под парусами. Удивительным образом туман застрял на земле — с той стороны пролива, в Эдгартауне. Пока мы шли вдоль прекрасного, по большей часть девственно-нетронутого побережья Чаппаквиддика, светило солнце, дул ветер, вода была тёмно-синей, и команда пребывала в отличном настроении.
Былая башня маяка, хорошо заметная с воды, находится на кончике мыса Пог — на северо-восточной оконечности Чаппаквиддика. Очевидным образом, важные навигационный маркер. Изначально мы собирались высадить отряд на берег на тузике и исследовать маяк с суши, но опять не смогли понять как туда попасть. Слишком уж далеко его подвинули вертолётом!
Вместо этого мы просто прошли мимо под парусом, пофотографировали и повернули назад, ночевать на якоре.
А я уж точно вернусь когда-нибудь по суше — пройти эти три с половиной мили по песку и наконец-то лично познакомиться с маяком мыса Пог.
Эдгартаун — последний город на Винограднике Марты, который мы посетили в этом путешествии.
Когда мы входили в фарватер, ведущий к Эдгартаунской бухте, я к своему удивлению заметил милый белый маяк на расстоянии по левому борту.
Я о нём либо не знал, либо забыл напрочь. Это ведь было моё первое посещение Эдгартауна по морю, а то наверняка бы запомнил.
Оказалось, что маяк находится на мыс Пог на кончике острова Чаппаквиддик. Он всё ещё функционирует и используется для навигации.
Сам по себе Чаппаквиддик интересен не только названием (по-английски оно выглядит ещё закавыристее: Chappaquiddick). Это участок суши непосредственно к востоку от Виноградника Марты. Иногда он соединён с Виноградником узкой песчаной косой на южном побережье. Иногда ветры и волны размывают косы и рассоединяют их. Википедия называет Чаппаквиддик «эпизодическим островом».
Последний раз коса была пробита с 2007 по 2015 год. С тех пор оба острова снова соединены в единое целое, но Чаппаквиддик всё равно называется островом.
Чаппаквиддик умудрился занять место в американской политической истории. В 1969 сенатор Тед Кеннеди (1932–2009), младший брат президента Джона Кеннеди, поздно ночью ехал на своей машине после вечеринки на Чаппаквиддике: он обещал подвести сотрудницу, молодую женщину по имени Мэри-Джо Копекни, к последнему парому в Эдгартаун. Скорее всего, оба были сильно пьяны. Кеннеди не вписался в мост; машина упала в воду. Он выплыл, а вот Копекни утонула в машине. Тюрьмы Кеннеди избежать удалось, но этот «чаппаквиддикский инцидент» раз и навсегда похоронил его президентские амбиции.
В результате Тед Кеннеди остался сенатором. Он был им 47 лет, до своей смерти, и сделал много хорошего для штата Массачусетс. В частности, он защитил как минимум два маяка: маяк Большого мыса (на Нантакете неподалёку) и Бостонский маяк.
Люди попадают на Чаппаквиддик на пароме из Эдгартауна — том самом, на который спешил сенатор Кеннеди. Паром ходит не переставая с раннего утра до полуночи, пересекая все 160 метров узкого пролива между Эдгартауном и Чаппаквиддиком (нам пришлось от него уворачиваться, когда мы ехали на тузике в город).
Увидев маяк мыса Пог на подходе к Эдгартауну, я, естественно, не мог им не заинтересоваться. Поэтому когда Лена предложила взять в Эдгартауне велосипеды напрокат, я сразу же полез в Google Maps. Из карты следовало, на маяк семь миль в один конец. Мы легко могли съездить туда, исследовать маяк и вернуться обратно.
Этот прекрасный план был разрушен густым туманом, который взялся неизвестно откуда и полностью накрыл город. Мы решили, что ездить на велосипеде в тумане — удовольствие ниже среднего, и поездку отменили.
Потом уже я почитал о маяке поподробнее и пришёл к выводу, что добраться до него у нас всё равно бы не получилось. Оказывается, Google Maps нас опять обманул: из этих семи миль, три с половиной — по песчаным дорогам, для велосипеда (и для обычных машин) совершенно непроходимых.
У нас с батюшкой было похожее приключение с маяком Большого мыса на Нантакете. То, что на гугловской карте выглядело лёгкой велосипедной поездкой, в реальности вылилось в длинный и медленный хайк по зыбучим пескам (пять с половиной миль в каждую сторону). Нам тогда очень понравилось, но заняло очень много времени. Так что и к маяку мыса Пог мы обязательно выберемся на велосипеде, просто спланируем получше и подождём, когда уйдёт туман.
* * *
Первый маяк — 35-футовая деревянная башня — был построен здесь в 1801 году. Эдгартаун был тогда важным китобойным портом, им потребность в навигации была очевидна.
С тех пор китобойный промысел сошёл на нет, а с ним и значимость Эдгартауна, и все его богатства. Со временем, как и Нантакет, Эдгартаун смог себя переизобрести: на этот раз как летнее место жизни для богатых и как курортно-туристический город.
Маяк, между тем, перестраивали три раза, и передвигали и того больше. Типичная для Трескового мыса ситуация: волны и ветер — в основном ветер — подвергают песчаные дюны постоянной эрозии. Маякам остаётся либо отступать, либо сгинуть в пропасть, больше вариантов нет.
Современную белую башню (тоже деревянную, и тоже 35 футов ростом) передвигали дальше от берега четыре раза. В последний раз (в 1987 году) маяк мыса Пог стал первым маяком, который перевозили вертолётом.
Как часто бывает в наших краях, Береговая охрана ради экономии средств пыталась избавиться от этого маяка. В наше время им заведует неправительственная организация под названием Trustees of Reservations, а Береговая Охрана отвечает за лампу: белая вспышка каждые 6 секунд.
* * *
Отменив наши велосипедные планы, мы, между тем, решили добраться до мыса Пог под парусами. Удивительным образом туман застрял на земле — с той стороны пролива, в Эдгартауне. Пока мы шли вдоль прекрасного, по большей часть девственно-нетронутого побережья Чаппаквиддика, светило солнце, дул ветер, вода была тёмно-синей, и команда пребывала в отличном настроении.
Былая башня маяка, хорошо заметная с воды, находится на кончике мыса Пог — на северо-восточной оконечности Чаппаквиддика. Очевидным образом, важные навигационный маркер. Изначально мы собирались высадить отряд на берег на тузике и исследовать маяк с суши, но опять не смогли понять как туда попасть. Слишком уж далеко его подвинули вертолётом!
Вместо этого мы просто прошли мимо под парусом, пофотографировали и повернули назад, ночевать на якоре.
А я уж точно вернусь когда-нибудь по суше — пройти эти три с половиной мили по песку и наконец-то лично познакомиться с маяком мыса Пог.
Tags:
