![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
День 11. Небраска — Иллинойс (Чикаго)
После прекрасного заката на Денвером мы пошли спать, и пока мы спали, поезд покинул Колорадо и въехал в штат Небраска, тем самым переместив нас в новый часовой пояс — Центральное время. Поезд проезжает примерно один часовой пояс в день. От побережья до побережья — четыре часовых пояса, четыре дня. Небраску, впрочем, тоже проехали ночью и ранним утром, и продолжили уже по Айове.С прошлой поездки мы помнили бесконечные кукурузные поля на целый день от горизонта до горизонта. В этот раз поля такими бесконечными не показались, да и кукуруза ещё толком не выросла. Но было их, полей, конечно же, в достатке.
Следующим крупным географическим шагом было пересечение великой реки Миссисипи, одной из крупнейших рек Америке (и четвёртой самой длинной в мире). И тут, опять-таки, в прошлый раз она нам показалась гораздо больше (тогда мы ехали южнее), но и сейчас была вполне большой, годной рекой.
По Миссисипи проходит граница между штатами Айова и Иллинойс, и переехав её, мы оказались на финишной прямой в город Чикаго — пункт назначения нашего «Калифорнийского зефира».
Поля постепенно сменились пригородами и большими железнодорожными развязками. Чикаго — один из самых крупных железнодорожных узлов в США. Поэтому мы, собственно, здесь и оказались — с западного побережья затруднительно попасть в Бостон, минуя Чикаго.
В Чикаго прибыли даже раньше расписания, вышли на величественном вокзале и пошли осматривать город — у нас было часов на это часов шесть.
В Чикаго я второй раз, опять на поезде, и опять он произвёл на меня впечатление своим размером (напоминает Нью-Йорк, только гораздо чище) и обилием воды: он стоит на одном из Великих озёр, озере Мичиган, и испещрён каналами. В прошлый раз мы были здесь в музее мостов, где утверждается, что из всех городов мира больше всего разводных мостов в Чикаго.
Пройдясь вдоль каналов, мы вышли к великому озеру. Посидели, помедитировали, а я по привычке принялся фотографировать маяки.
У старшенького в Чикаго был специальный план: он хотел отведать знаменитой чикагской глубокой пиццы, но (поскольку сыра он не переносит) в веганском варианте. Веганская пицца даже в Чикаго была редкостью, но мы взяли велосипеды и поехали за ней по велосипедный дорожки вдоль озера. Очень приятная была поездка.
Потом мы вернулись, сдали велосипеды и на прощание прошлись по марине. Тёплый вечер, цветущие деревья, лес мачт и луна над ними. Очень хорошее впечатление осталось у меня от Чикаго.
Вечером мы загрузились в наш следующий поезд — «Прибрежноозёрный ограниченный». Это странный поезд, который в городе Албани, столице штата Нью-Йорк, расцепляется на две половины. Одна едет в город Нью-Йорк, а другая в Бостон. В Нью-Йорке много относительно низких туннелей, и поэтому на восточном побережье поезда одноэтажные. Зато на второй полке можно смотреть в окно.
Из Чикаго мы выехали в темноте, и скоро заснули в предвкушении последнего дня.
День 12. Огайо — Массачусетс (Бостон)
Ночью проскочили, и не заметив, штат Индиана, и оказались в последнем, четвёртом часовом поясе — восточном. Ранняя остановка в городе Кливленде, штат Огайо. Кливленда со станции особо не видно, зато видно восход.
Дальше по расписанию — маленький кусочек Пенсильвании, и два штата насквозь — Нью-Йорк и Массачусетс.
Если посмотреть на карту, поезд едет мимо красивых мест — по берегу Велики озёр, вдоль канала Эри, через Бёркширские горы в западном Массачусетсе. Увы, всего этого из поезда практически не видно, только деревья по сторонам путей. Так что вот этот рекламный плакат, который мы видели на вокзале в Чикаго, увы, истине не соответствует.
Насколько прекрасны и величественны были виды в «Калифорнийском зефире», настолько скучны и невыразительны в «Прибрежноозёрном ограниченном». Лишь изредка, мельком, если внимательно присматриваться, мелькнёт в окне кусочек великого озера или поросшей лесом горы — мелькнёт и исчезнет быстрее, чем можно поднять фотоаппарат.
В Албани, как и было обещано, состав расцепили на две половины. Вагон-ресторан уехал в Нью-Йорк, а у нас остался вагон-кафе, где милая девушка Рэчел накормила нас ранним ужином — ей надо было постепенно закрывать лавочку.
Поезд опаздывал, в Массачусетс въехали уже ближе к вечеру. И, как уже сказал, этих красивых мест почти не разглядели, хотя иногда вдруг что-то такое западно-массачусетское нам открывалось.
Стало темно, поезд опаздывал всё больше, и стало ясно, что мы уже вполне готовы к концу путешествия. Мы много где были, много чего видели, пересекли всю страну от океана до океана. Пора было домой к нашим девочкам.
Так и вышло. На два часа позже расписания поезд остановился на Южном вокзале города Бостона. Было тепло, и во влажном ночном воздухе стоял слабый, но чёткий запах океана.
Мы приехали.
* * *
Я знал, что времени ни на что не хватает, и поэтому собирался написать максимально короткий отчёт о нашем путешествии — но и это растянулось на много недель, потому что очень уж оно было насыщенным. Четыре главные части все были поразительно, захватывающе красивы — парусный поход на Каталину, автомобильное путешествие по калифорнийскому побережью, железнодорожное путешествие, походы в Скалистых горах. Плюс ещё три большие и очень разные города — Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Чикаго. Надеюсь, что мои фотографии смогли передать хоть толику той красоты, которую нам удалось испытать, того восторга, который она у нас вызвала.
На каждую из этих частей можно было потратить больше времени, каждая заслуживает отдельного внимания, каждую я очень рекомендую вам, дорогой читатель. Ну, а нам со старшеньким (который уже укатил на Мадагаскар преподавать программирование) будет, что вспомнить.
Tags:
(no subject)
Date: 2018-06-25 20:52 (UTC)(no subject)
Date: 2018-06-25 21:42 (UTC)