![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Обещал написать насколько возможно краткий отчёт о своём одиночном велосипедном заезде Бостон — Ниагарский водопад в 2009 году. Выполняю обещание.
Другие мои материалы о той поездке:
- неоконченные записки по тегу niagara (как обычно, отмотать назад до упора и читать снизу вверх): введение, день первый, день второй, день третий, день четвёртый, день пятый;
- подборка фотографий с краткими подписями;
- моё эссе о радостях велосипедных заездов на дальние дистанции.
О поэтической стороне путешествия я уже говорил, так что начну с фактов. 10 дней, 688 миль (1107 км). До сих пор мой самый длинный заезд. В последний, десятый день, я встал рано утром, проехал 8 миль, сел с велосипедом на поезд и через 11 часов приехал домой. Так что он как бы не считается. Побывал в двух штатах США (Массачусетс и Нью-Йорк) и одной провинции Канады (Онтарио). Собственно, первый и пока единственный раз в жизни пересёк государственную границу на велосипеде.
Пробег по дням: 107-68-99-46-98-58-94-43-67-8 (миль).
Перед поездкой много думал, где ночевать — в палатке или в мотелях. Принял гениальное решение ночевать у незнакомых людей, найденных по интернету. Все как один оказались очень милыми людьми, кормили меня ужином и завтраком и развлекали разговорами. Из девяти ночей семь я провёл у них в гостях:
— а ещё две ночи провёл в палатке, бесплатно, в присоветованных ими местах. В общем, и денег я таким образом немало сэкономил (мои средние расходы в день были долларов 10), но самое главное, пообщался с массой интересных людей совершенно не из своего круга общения. В результате, как ни странно, эти случайные встречи так и остались одним из самых сильных впечатлений от поездки.
С точки зрения географии и топографии. Первый день: восточный и центральный Массачусетс, холмисто, но без драматизма.
Второй день — переход через горный хребет Бёркширы. Самый сложный день с точки зрения рельефа. Часа два вверх без остановок, если не ошибаюсь. На полностью нагруженном велосипеде, палатка, спальник, all that jazz. Тест природного упрямства. Я выдержал! Потом за 10-15 минут слетаешь вниз с другой стороны горы.
Третий-седьмой день. В основном следуя вдоль Канала Эри, о котором я много писал. Канал проходит в долине между двумя горными системами: Катскильскими горами на юге и Адирондакскими горами на севере. По большей части вдоль канала есть велосипедная дорожка, и там где ей удавалось следовать, было ровно, прямолинейно и без машин. Ну, а где не удавалось, начинались предгорья. Вверх-вниз, вверх-вниз. Зато виды часто красивые.
Восьмой-девятый день. Район Великих озёр (Эри и Онтарио) и р. Ниагары. Другая климатическая зона (бесконечные картофельная поля вдруг сменились виноградниками). Несколько велосипедных дорожек (в Канаде вдоль Ниагары, и на подъездах к Буффало).
В степях нью-йоркщины был один день, когда я познал врага велосипедиста, более страшного и беспощадного, чем высокие горы: встречный ветер. Он был сильный и он дул весь день без остановок. Встречный ветер беспощаден: гор кончаются, он не кончается. После подъёма на гору идёт спуск. После встречного ветра идёт ещё больше встречного ветра. И он унизителен: работаешь в поте лица своего и практически не движешься. Наверное, я не достиг достаточной степени просветления (иначе использовал бы тот день как возможность попрактиковаться в смирении), но мне совершенно не понравилось. Хотя, смотрю на свои записи, и выходит, что в тот день, несмотря на постоянный встречный ветер,я всё равно проехал 94 мили. Неплохо, очень неплохо! Хотя, наверное, потому так и выдохся. В следующий раз, наверное, попробую подобный день переждать где-нибудь с хорошей книжкой и рюмкой чая. Хотя, конечно, и не всегда понятно, что будет целый день и так сурово.
И ещё о погоде: то лето выдалось на редкость дождливым. Просто очень неимоверно дождливым. Поэтому можно сказать, что мне повезло с погодой: дождь лил не каждый день. Но были и дни, когда он лил большую часть дня. Тёплым летним днём дождь — это совсем неплохо. Две проблемы, которые он создаёт: сложно пользоваться бумажными источниками (картами и путеводителями) — электронными тоже было бы сложно, но у меня их не было. Фотоаппарат часто не было никакой возможности достать. А кроме того, многие неасфальтированные дороги постепенно превращаются в грязевые болота, где (в зависимости от типа поверхности) ехать либо невозможно, либо противно. Зато было просто жарко, а не так жарко, как иногда бывает в июле в штате Нью-Йорк.
Два главных неожиданных впечатления оба имели место на четвёртый день. Во-первых, я чуть не утонул в затерянном лесном озере с водопадом (неожиданная опасность для велосипедного туриста). А во-вторых, посетил Свято-троицкий монастырь, один из центров духовной жизни русского православия в Америке (по крайней мере, в советские времена), о существовании которого я не имел до того ни малейшего понятия.
Из менее неожиданных впечатлений. Канал Эри: интересен и с исторической точки зрения, и в его настоящем виде. Я тоже ничего не знал об этой части американской истории и географии (а ведь это именно из-за него г. Нью-Йорк, а не Бостон, стал самым важным портом и самым большим городом в США!). Сейчас его поддерживают в работающем состоянии, но, по-моему, исключительно престижа ради: пользуется им очень мало кто.
Зато велосипедная дорожка вдоль канала идёт на сотни миль и оченно неплоха. (Мы с дочкой потом два года подряд ездили в 400-км заезд по ней).
Сам Ниагарский водопад. Я почему, собственно, к нему поехал? Потому что ни разу не был, а посмотреть хотелось. А почему ни разу не был? Потому что лень было туда на машине пендюхать. Да, вот так вот: на машине лень, а на велосипеде нет. Выяснилось, что я был прав. На машине не имело смысла, не стóит оно того. А вот на велосипеде очень даже имеет.
Плюсы: Ниагарский водопад велик, и производит впечатление, которое невозможно передать фотографиями. Минусы: чудовищная коммерциализация, китч и толпы народы вокруг (как в городе Niagara Falls, New York, USA, так и в городе Niagara Falls, Ontario, Canada).
Но потом я на американской стороне нашёл тропинки вдали от китча и неплохо прошёлся.
Ну и поезд обратный меня приятно удивил. Дёшево и удобно. За 15, кажется долларов, продали картонную коробку для велосипеда, приняли в багаж, в конце отдали. С самолётом не сравнить, конечно.
По дороге встретил несколько велосипедных путешественников (меньше, чем ожидал). Естественно, все, кого я встречал, ехали мне навстречу. Несколько портретов.
Дон ехал через всю Америку по знаменитому велосипедному Северному пути, 4260 миль (6855 км) от Тихого океана в штате Вашингтон до Атлантического в штате Мэн. Оставшийся безымянным франкоговорящий канадец путешествовал с огромной собакой в прицепе, по-моему, без особой конечной цели на уме. Сказал, что в пути больше 60 дней и направляется в Монреаль. Джон тоже ехал по Северному пути («кажется, 64-й день... или 65-й»).
И под конец вывод. Дорога из точки А в точку Б. Всё проехал сам. 100% удовлетворение. Куча удовольствия. Куча воспоминаний. Прекрасный первый опыт. Надо собраться ещё!
И, надо сказать, я уж даже и не знаю, было ли у меня когда-нибудь так в жизни, чтобы я утром вставал, завтракал, и весь день до ужина занимался физической работой на открытом воздухе. День за днём, день за днём. Что-то в этом есть достаточно прекрасное. Потом вышел на работу и почти физически не мог усидеть на одном месте. И это правильно!
Другие мои материалы о той поездке:
- неоконченные записки по тегу niagara (как обычно, отмотать назад до упора и читать снизу вверх): введение, день первый, день второй, день третий, день четвёртый, день пятый;
- подборка фотографий с краткими подписями;
- моё эссе о радостях велосипедных заездов на дальние дистанции.
О поэтической стороне путешествия я уже говорил, так что начну с фактов. 10 дней, 688 миль (1107 км). До сих пор мой самый длинный заезд. В последний, десятый день, я встал рано утром, проехал 8 миль, сел с велосипедом на поезд и через 11 часов приехал домой. Так что он как бы не считается. Побывал в двух штатах США (Массачусетс и Нью-Йорк) и одной провинции Канады (Онтарио). Собственно, первый и пока единственный раз в жизни пересёк государственную границу на велосипеде.
Пробег по дням: 107-68-99-46-98-58-94-43-67-8 (миль).
Перед поездкой много думал, где ночевать — в палатке или в мотелях. Принял гениальное решение ночевать у незнакомых людей, найденных по интернету. Все как один оказались очень милыми людьми, кормили меня ужином и завтраком и развлекали разговорами. Из девяти ночей семь я провёл у них в гостях:
— а ещё две ночи провёл в палатке, бесплатно, в присоветованных ими местах. В общем, и денег я таким образом немало сэкономил (мои средние расходы в день были долларов 10), но самое главное, пообщался с массой интересных людей совершенно не из своего круга общения. В результате, как ни странно, эти случайные встречи так и остались одним из самых сильных впечатлений от поездки.
С точки зрения географии и топографии. Первый день: восточный и центральный Массачусетс, холмисто, но без драматизма.
Второй день — переход через горный хребет Бёркширы. Самый сложный день с точки зрения рельефа. Часа два вверх без остановок, если не ошибаюсь. На полностью нагруженном велосипеде, палатка, спальник, all that jazz. Тест природного упрямства. Я выдержал! Потом за 10-15 минут слетаешь вниз с другой стороны горы.
Третий-седьмой день. В основном следуя вдоль Канала Эри, о котором я много писал. Канал проходит в долине между двумя горными системами: Катскильскими горами на юге и Адирондакскими горами на севере. По большей части вдоль канала есть велосипедная дорожка, и там где ей удавалось следовать, было ровно, прямолинейно и без машин. Ну, а где не удавалось, начинались предгорья. Вверх-вниз, вверх-вниз. Зато виды часто красивые.
Восьмой-девятый день. Район Великих озёр (Эри и Онтарио) и р. Ниагары. Другая климатическая зона (бесконечные картофельная поля вдруг сменились виноградниками). Несколько велосипедных дорожек (в Канаде вдоль Ниагары, и на подъездах к Буффало).
В степях нью-йоркщины был один день, когда я познал врага велосипедиста, более страшного и беспощадного, чем высокие горы: встречный ветер. Он был сильный и он дул весь день без остановок. Встречный ветер беспощаден: гор кончаются, он не кончается. После подъёма на гору идёт спуск. После встречного ветра идёт ещё больше встречного ветра. И он унизителен: работаешь в поте лица своего и практически не движешься. Наверное, я не достиг достаточной степени просветления (иначе использовал бы тот день как возможность попрактиковаться в смирении), но мне совершенно не понравилось. Хотя, смотрю на свои записи, и выходит, что в тот день, несмотря на постоянный встречный ветер,я всё равно проехал 94 мили. Неплохо, очень неплохо! Хотя, наверное, потому так и выдохся. В следующий раз, наверное, попробую подобный день переждать где-нибудь с хорошей книжкой и рюмкой чая. Хотя, конечно, и не всегда понятно, что будет целый день и так сурово.
И ещё о погоде: то лето выдалось на редкость дождливым. Просто очень неимоверно дождливым. Поэтому можно сказать, что мне повезло с погодой: дождь лил не каждый день. Но были и дни, когда он лил большую часть дня. Тёплым летним днём дождь — это совсем неплохо. Две проблемы, которые он создаёт: сложно пользоваться бумажными источниками (картами и путеводителями) — электронными тоже было бы сложно, но у меня их не было. Фотоаппарат часто не было никакой возможности достать. А кроме того, многие неасфальтированные дороги постепенно превращаются в грязевые болота, где (в зависимости от типа поверхности) ехать либо невозможно, либо противно. Зато было просто жарко, а не так жарко, как иногда бывает в июле в штате Нью-Йорк.
Два главных неожиданных впечатления оба имели место на четвёртый день. Во-первых, я чуть не утонул в затерянном лесном озере с водопадом (неожиданная опасность для велосипедного туриста). А во-вторых, посетил Свято-троицкий монастырь, один из центров духовной жизни русского православия в Америке (по крайней мере, в советские времена), о существовании которого я не имел до того ни малейшего понятия.
Из менее неожиданных впечатлений. Канал Эри: интересен и с исторической точки зрения, и в его настоящем виде. Я тоже ничего не знал об этой части американской истории и географии (а ведь это именно из-за него г. Нью-Йорк, а не Бостон, стал самым важным портом и самым большим городом в США!). Сейчас его поддерживают в работающем состоянии, но, по-моему, исключительно престижа ради: пользуется им очень мало кто.
Зато велосипедная дорожка вдоль канала идёт на сотни миль и оченно неплоха. (Мы с дочкой потом два года подряд ездили в 400-км заезд по ней).
Сам Ниагарский водопад. Я почему, собственно, к нему поехал? Потому что ни разу не был, а посмотреть хотелось. А почему ни разу не был? Потому что лень было туда на машине пендюхать. Да, вот так вот: на машине лень, а на велосипеде нет. Выяснилось, что я был прав. На машине не имело смысла, не стóит оно того. А вот на велосипеде очень даже имеет.
Плюсы: Ниагарский водопад велик, и производит впечатление, которое невозможно передать фотографиями. Минусы: чудовищная коммерциализация, китч и толпы народы вокруг (как в городе Niagara Falls, New York, USA, так и в городе Niagara Falls, Ontario, Canada).
Но потом я на американской стороне нашёл тропинки вдали от китча и неплохо прошёлся.
Ну и поезд обратный меня приятно удивил. Дёшево и удобно. За 15, кажется долларов, продали картонную коробку для велосипеда, приняли в багаж, в конце отдали. С самолётом не сравнить, конечно.
По дороге встретил несколько велосипедных путешественников (меньше, чем ожидал). Естественно, все, кого я встречал, ехали мне навстречу. Несколько портретов.
Дон ехал через всю Америку по знаменитому велосипедному Северному пути, 4260 миль (6855 км) от Тихого океана в штате Вашингтон до Атлантического в штате Мэн. Оставшийся безымянным франкоговорящий канадец путешествовал с огромной собакой в прицепе, по-моему, без особой конечной цели на уме. Сказал, что в пути больше 60 дней и направляется в Монреаль. Джон тоже ехал по Северному пути («кажется, 64-й день... или 65-й»).
И под конец вывод. Дорога из точки А в точку Б. Всё проехал сам. 100% удовлетворение. Куча удовольствия. Куча воспоминаний. Прекрасный первый опыт. Надо собраться ещё!
И, надо сказать, я уж даже и не знаю, было ли у меня когда-нибудь так в жизни, чтобы я утром вставал, завтракал, и весь день до ужина занимался физической работой на открытом воздухе. День за днём, день за днём. Что-то в этом есть достаточно прекрасное. Потом вышел на работу и почти физически не мог усидеть на одном месте. И это правильно!
(no subject)
Date: 2015-01-18 03:03 (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-18 03:14 (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-18 10:38 (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-18 11:22 (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-18 13:16 (UTC)(no subject)
Date: 2015-01-18 13:26 (UTC)