![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Наверное, надо поподробнее рассказать о нашей с батюшкой традиционной велопоездке на Мыс Трески, имевшей место в прошлом октябре. Я уже писал о ней урывками (тут, тут, тут, тут и тут), но приятно же вспомнить снова. Особенно зимой: смотришь на фотографии, и слюнки текут.
Каждый раз мы путешествуем по одной и той же схеме: едем в не-сезон, весной или осенью; машиной не пользуемся, всё на велосипеде (и на поездах-паромах по необходимости); заранее ничего не планируем, каждый день решаем, куда ехать, и останавливаемся, где попадётся.
Когда я описываю какие-то свои особо удачные путешествия или счастливые дни, то часто использую метафору паззла: когда все кусочки удачно подходят один к другому, тогда и остаётся ощущение прекрасно прожитой жизни.
Наши поездки по Мысу Трески, однако, я бы сравнил с конструктором типа «Лего»: все детальки подходят друг к другу, и собирать их можно в самых разных комбинациях, всё равно получается хорошо и красиво. Велосипедные дорожки, пляжи, дюны, океан, озёра, острова, паромы, — как ни собирай, с такими детальками ошибиться невозможно.
В этот раз мы ещё придумали себе квест: обойти и заисследовать как можно больше маяков. Маяки мне интересны сами по себе, но, кроме того, их обычно ставят в примечательных местах, так что это оказалось замечательной идеей в организации путешествия.
Всего мы видели 8 действующих маяков и 2 недействующих. Многие из них вошли в мой календарь на 2017 год. Жалко немножко, что я не решился делать календарь чёрно-белым — могло бы получится эффектнее.
Недействующие маяки в календарь не вошли, и я не смог толком объяснить батюшке свои чувства по их поводу. Любоваться неработающим маяком — это как восторгаться выброшенной на берег лодкой. Или машиной без колёс. Или лошадью с оторванными ногами. Мертвечиной от них пахнет. Понимаете, батюшка?!
Кстати, о Нантакете: Нантакет, как всегда, хорош, мил и очарователен.
В этот раз времени было мало, переночевать там не получалось. Мы приехали утренним паромом с велосипедами, и сразу поехали на маяк, — сначала по булыжным мостовым города, потом по велосипедным дорожкам, окружённым низкорослыми нантакетскими соснами. Только и успели по дороге полакомиться сочным диким виноградом.
Маяк — тот самый Great Point Light, Маяк Большого мыса (первая фотография сверху), до которого пришлось идти пешком по песку 9 километров, — в компании чаек (не обращавших на нас ни малейшего внимания) и морских котиков (с любопытством нас разглядывавших).
Вечером — обратно на Мыс Трески, и на следующий день — вперёд дальше. Мыс Трески создан Богом просто и незатейливо, и состоит из двух стихий: песка и воды.
Для истории запишу наш маршрут:
Day 1: Home—Boston, Boston—Plymouth (train), Plymouth—Bourne (Cape Cod Canal)—Sagamore—Hyannis.
Day 2: Hyannis—Nantucket—Hyannis (ferry), Coskata / Great Point on Nantucket.
Day 3: Hyannis—Chatham—Orleans.
Day 4: Orleans—Estham—Truro.
Day 5: Truro—Provincetown, Provincetown—Boston (ferry), Boston—home (train).
Обычно мы начинаем путешествие с парома в Провинстаун, крайний кончик мыса, и постепенно продвигаемся на велосипедах обратно к материку. В этот раз поступили наоборот: доехали на пригородном поезде до города Плимута. Это, вообще, историческое место: первая английская колония, если не в Америке вообще, то уж в Новой Англии точно. Но всю историю мы на этот пропустили и лесами и озёрами поехали к каналу, отделяющему нынче мыс Трески от материка.
Про обратную дорогу с летающим на волнах паромом я уже писал. Батюшка мой имел неосторожность спуститься на первую (закрытую) палубу, и всю поездку провёл в тяжёлом состоянии. Должен перед ним публично извиниться: я, как бывалый моряк, должен был заранее проверить морской прогноз, и увидев высоту волн, понять, что нас ожидает. С другой стороны, домой-то тоже надо было как-то попасть.
Морская болезнь хороша тем, что быстро проходит на суше. Чтобы не теребить старые раны, покажу вам лучше спокойную, умиротворяющую воду с Мыса Трески.
Мир вам!
***
Отчёты о предыдущих поездках: 2014, 2015.
Каждый раз мы путешествуем по одной и той же схеме: едем в не-сезон, весной или осенью; машиной не пользуемся, всё на велосипеде (и на поездах-паромах по необходимости); заранее ничего не планируем, каждый день решаем, куда ехать, и останавливаемся, где попадётся.
Когда я описываю какие-то свои особо удачные путешествия или счастливые дни, то часто использую метафору паззла: когда все кусочки удачно подходят один к другому, тогда и остаётся ощущение прекрасно прожитой жизни.
Наши поездки по Мысу Трески, однако, я бы сравнил с конструктором типа «Лего»: все детальки подходят друг к другу, и собирать их можно в самых разных комбинациях, всё равно получается хорошо и красиво. Велосипедные дорожки, пляжи, дюны, океан, озёра, острова, паромы, — как ни собирай, с такими детальками ошибиться невозможно.
В этот раз мы ещё придумали себе квест: обойти и заисследовать как можно больше маяков. Маяки мне интересны сами по себе, но, кроме того, их обычно ставят в примечательных местах, так что это оказалось замечательной идеей в организации путешествия.
Всего мы видели 8 действующих маяков и 2 недействующих. Многие из них вошли в мой календарь на 2017 год. Жалко немножко, что я не решился делать календарь чёрно-белым — могло бы получится эффектнее.
Недействующие маяки в календарь не вошли, и я не смог толком объяснить батюшке свои чувства по их поводу. Любоваться неработающим маяком — это как восторгаться выброшенной на берег лодкой. Или машиной без колёс. Или лошадью с оторванными ногами. Мертвечиной от них пахнет. Понимаете, батюшка?!
Кстати, о Нантакете: Нантакет, как всегда, хорош, мил и очарователен.
В этот раз времени было мало, переночевать там не получалось. Мы приехали утренним паромом с велосипедами, и сразу поехали на маяк, — сначала по булыжным мостовым города, потом по велосипедным дорожкам, окружённым низкорослыми нантакетскими соснами. Только и успели по дороге полакомиться сочным диким виноградом.
Маяк — тот самый Great Point Light, Маяк Большого мыса (первая фотография сверху), до которого пришлось идти пешком по песку 9 километров, — в компании чаек (не обращавших на нас ни малейшего внимания) и морских котиков (с любопытством нас разглядывавших).
Вечером — обратно на Мыс Трески, и на следующий день — вперёд дальше. Мыс Трески создан Богом просто и незатейливо, и состоит из двух стихий: песка и воды.
Для истории запишу наш маршрут:
Day 1: Home—Boston, Boston—Plymouth (train), Plymouth—Bourne (Cape Cod Canal)—Sagamore—Hyannis.
Day 2: Hyannis—Nantucket—Hyannis (ferry), Coskata / Great Point on Nantucket.
Day 3: Hyannis—Chatham—Orleans.
Day 4: Orleans—Estham—Truro.
Day 5: Truro—Provincetown, Provincetown—Boston (ferry), Boston—home (train).
Обычно мы начинаем путешествие с парома в Провинстаун, крайний кончик мыса, и постепенно продвигаемся на велосипедах обратно к материку. В этот раз поступили наоборот: доехали на пригородном поезде до города Плимута. Это, вообще, историческое место: первая английская колония, если не в Америке вообще, то уж в Новой Англии точно. Но всю историю мы на этот пропустили и лесами и озёрами поехали к каналу, отделяющему нынче мыс Трески от материка.
Про обратную дорогу с летающим на волнах паромом я уже писал. Батюшка мой имел неосторожность спуститься на первую (закрытую) палубу, и всю поездку провёл в тяжёлом состоянии. Должен перед ним публично извиниться: я, как бывалый моряк, должен был заранее проверить морской прогноз, и увидев высоту волн, понять, что нас ожидает. С другой стороны, домой-то тоже надо было как-то попасть.
Морская болезнь хороша тем, что быстро проходит на суше. Чтобы не теребить старые раны, покажу вам лучше спокойную, умиротворяющую воду с Мыса Трески.
Мир вам!
***
Отчёты о предыдущих поездках: 2014, 2015.
Tags:
- bike,
- cape,
- capebike2016,
- film,
- lighthouse,
- photo
