![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В прошлом году я рассказывал вам, как Бен взял меня в плавание на своей новой, очень необычной лодке: каяке-тримаране на двух человек, на педальном ходу и с парусом.
Лодка называется Hobie Tandem Island. Она меня так приколола, что я подумал-подумал и купил себе такую же. И даже такого же вырви-глаз ярко-красного цвета, что и у Бена. Пришлось купить ещё и автомобильный прицеп для её перевозки: такие лодки надо возить на машине (если только у вас нет домика на берегу моря).
Покупать я её принялся ещё в феврале, но дело затянулось до апреля, а обновить мы её смогли только в мае. Лодку назвали Sea Fork, «Морская вилка».
Приятная особенность лодки: её модульность. Мачту можно не ставить, и просто пойти прошвырнуться по речке с педалями (можно и грести обычными каячными вёслами, но чисто как каяк она относительно большая и тяжёлая, и это неэффективно). Можно даже снять боковые поплавки и сделать её обычным каяком-тандемом. А можно наоборот оставить поплавки и парус и убрать педали. Но зачем же убирать педали? Вреда от них никакого, а помочь могут, причём ровно в тех же ситуациях, что моторы на других лодках: при манёврах типа причаливания и отчаливания и когда совсем нет ветра.
В самый первый раз мы её обновили с любимой женой: именно что пошли прошвырнуться по речке без паруса. Жене понравилось: лодка очень стабильная (в конфигурации тримарана перевернуться не может вообще), идёт быстро и сиденья очень удобные.
Потом мы с Серёгой обновили её под парусом в озере неподалёку. Ветер там был очень переменчивый, так что мы за полтора часа изучили все стадии хождения под парусом: от полного штиля до очень оживлённого ветра, когда подветренный боковой корпус (который в Америке называется полинезийским словом «ама», а в Англии и в России, насколько я понимаю, «аутригер») начал уже зарываться в воду.
В общем, оба пробных плавания были признаны полностью успешными, и на этих выходных мы с Серёгой собрались впервые отвезти «Морскую вилку» в море.
Запускаться на воду решили, как и в прошлый раз с Женей, в городе Уинтропе. Ехать туда пришлось на машине с лодкой на прицепе. Чувствую себя теперь настоящим американцем... на какие жертвы только не пойдёшь ради моря!
В Уинтропе, впрочем, всё преобразилось: мы спустили Вилку на воду и поехали. Сначала педалями, чтобы отойти от берега, а потом развернули и парус. Всё стало на свои места: ни мотора, ни бензина, ни даже электричества. Только педали и парус. Именно так и должно быть
День был тёплыи и солнечным, но вода у нас, пока ещё очень холодная. Плавание на Вилке «мокрое» — когда идёшь против ветра и волн, её время от времени обдаёт водой, а кроме того и при посадке-высадке приходиться находиться в воде, особенно когда под рукой нет причала. Мы с Серёгой заранее экипировались: он купил себе полный гидрокостюм, а я — гидрокостюмные штанишки. Ну и ботиночки для воды. И вроде как и не особо холодно!
Тестирование Морской Вилки прошло на славу. В первой половине дня ветра особо не было, а тот, который был, дул сзади (самое медленное направление). Ну мы и, с одной стороны, не расслаблялись, работали педалями, а с другой стороны, расслаблялись, глазели по сторонам и загорали на трамплине (сетке, натянутой между главным корпусом и амой).
Посетили два острова, между прочим. Очень маленький остров со странным названием Nix’s Mate (о котором обязательно напишу подробнее) и Телячий остров, один из внешних островов Бостонской бухты, где мы уже неоднократно бывали.
Маленькое видео по дороге на Телячий остров. Хорошо видны Бостонский маяк и остров Большой Брюстер.
Сила нашего тримарана (и вообще маленьких лодок без киля) — что, подплыв к острову, можно просто вытащить его на пляж и всё, уже прибыли. На больших-то лодках это целое дело: нужно сначала найти хорошую якорную стоянку, встать на якорь, убедиться, что он хорошо держит, достать и надуть тузик, а к этому времени уже пришло время обеда, а значит надо не только пообедать, но и выпить рома, а потом долго и упорно грести к берегу эту резиновую галошу.
На Морской Вилке навестить два острова за день оказалось совершенно не проблемой. Приятная подробность: очень удобные сиденья можно снять с каяка, разложить у них ножки и получаются прекрасные пляжные стулья. Мы сидели на пляже, одни на острове, радовались солнцу, смотрели через бухту на далёкий Бостон, ели обед, а Серёга вдруг жестом волшебника извлёк откуда-то бутылку рома... Прекрасный получился день.
На обратном пути ветра было мало, и наконец он издох окончательно. Мы поднажали на педали, и в какой-то момент я заметил, что море впереди было покрыто белыми барашками. Как это может быть, барашки без ветра?
Вскоре разъяснилась. Оказывается, впереди был ветер, да ещё какой! Лодка накренилась, подветренная ама зарылась в воду, и мы понеслись. Рулить стало нелегко, а это верный признак того, что на лодке слишком много паруса. К счастью, на нашей лодке это очень легко поправить: парус наматывается на мачту, и можно его просто смотать частично.
Так мы и поступили. Лодка стала заметно более управляемой, но всё равно: мы быстро шли против ветра, и быстро появившиеся волны время от времени заливали лодку и окатывали Серёгу, который сидел спереди. Тут-то ему гидрокостюм и пригодился!
Галсами мы дошли до входу в Уинтропскую бухту. Там волн уже было, да и ветра было поменьше, и мы быстро дошли до лодочной рампы, смотали парус, пригнали машину с прицепом и и погрузили на него нашу прекрасную Морскую Вилку.
Пока мы этим занимались, мимо проходило два парня. Они посмотрели на нас критически, и спросили: «Что, неужели вам удаётся оставаться сухими на этом?»
«Нет, конечно!» — ответили мы хором.
В общем, день удался на славу.
P.S. Подробный рассказ об острове Никсес-Мейт: здесь.
Лодка называется Hobie Tandem Island. Она меня так приколола, что я подумал-подумал и купил себе такую же. И даже такого же вырви-глаз ярко-красного цвета, что и у Бена. Пришлось купить ещё и автомобильный прицеп для её перевозки: такие лодки надо возить на машине (если только у вас нет домика на берегу моря).
Покупать я её принялся ещё в феврале, но дело затянулось до апреля, а обновить мы её смогли только в мае. Лодку назвали Sea Fork, «Морская вилка».
Приятная особенность лодки: её модульность. Мачту можно не ставить, и просто пойти прошвырнуться по речке с педалями (можно и грести обычными каячными вёслами, но чисто как каяк она относительно большая и тяжёлая, и это неэффективно). Можно даже снять боковые поплавки и сделать её обычным каяком-тандемом. А можно наоборот оставить поплавки и парус и убрать педали. Но зачем же убирать педали? Вреда от них никакого, а помочь могут, причём ровно в тех же ситуациях, что моторы на других лодках: при манёврах типа причаливания и отчаливания и когда совсем нет ветра.
В самый первый раз мы её обновили с любимой женой: именно что пошли прошвырнуться по речке без паруса. Жене понравилось: лодка очень стабильная (в конфигурации тримарана перевернуться не может вообще), идёт быстро и сиденья очень удобные.
Потом мы с Серёгой обновили её под парусом в озере неподалёку. Ветер там был очень переменчивый, так что мы за полтора часа изучили все стадии хождения под парусом: от полного штиля до очень оживлённого ветра, когда подветренный боковой корпус (который в Америке называется полинезийским словом «ама», а в Англии и в России, насколько я понимаю, «аутригер») начал уже зарываться в воду.
В общем, оба пробных плавания были признаны полностью успешными, и на этих выходных мы с Серёгой собрались впервые отвезти «Морскую вилку» в море.
Запускаться на воду решили, как и в прошлый раз с Женей, в городе Уинтропе. Ехать туда пришлось на машине с лодкой на прицепе. Чувствую себя теперь настоящим американцем... на какие жертвы только не пойдёшь ради моря!
В Уинтропе, впрочем, всё преобразилось: мы спустили Вилку на воду и поехали. Сначала педалями, чтобы отойти от берега, а потом развернули и парус. Всё стало на свои места: ни мотора, ни бензина, ни даже электричества. Только педали и парус. Именно так и должно быть
День был тёплыи и солнечным, но вода у нас, пока ещё очень холодная. Плавание на Вилке «мокрое» — когда идёшь против ветра и волн, её время от времени обдаёт водой, а кроме того и при посадке-высадке приходиться находиться в воде, особенно когда под рукой нет причала. Мы с Серёгой заранее экипировались: он купил себе полный гидрокостюм, а я — гидрокостюмные штанишки. Ну и ботиночки для воды. И вроде как и не особо холодно!
Тестирование Морской Вилки прошло на славу. В первой половине дня ветра особо не было, а тот, который был, дул сзади (самое медленное направление). Ну мы и, с одной стороны, не расслаблялись, работали педалями, а с другой стороны, расслаблялись, глазели по сторонам и загорали на трамплине (сетке, натянутой между главным корпусом и амой).
Посетили два острова, между прочим. Очень маленький остров со странным названием Nix’s Mate (о котором обязательно напишу подробнее) и Телячий остров, один из внешних островов Бостонской бухты, где мы уже неоднократно бывали.
Маленькое видео по дороге на Телячий остров. Хорошо видны Бостонский маяк и остров Большой Брюстер.
Сила нашего тримарана (и вообще маленьких лодок без киля) — что, подплыв к острову, можно просто вытащить его на пляж и всё, уже прибыли. На больших-то лодках это целое дело: нужно сначала найти хорошую якорную стоянку, встать на якорь, убедиться, что он хорошо держит, достать и надуть тузик, а к этому времени уже пришло время обеда, а значит надо не только пообедать, но и выпить рома, а потом долго и упорно грести к берегу эту резиновую галошу.
На Морской Вилке навестить два острова за день оказалось совершенно не проблемой. Приятная подробность: очень удобные сиденья можно снять с каяка, разложить у них ножки и получаются прекрасные пляжные стулья. Мы сидели на пляже, одни на острове, радовались солнцу, смотрели через бухту на далёкий Бостон, ели обед, а Серёга вдруг жестом волшебника извлёк откуда-то бутылку рома... Прекрасный получился день.
На обратном пути ветра было мало, и наконец он издох окончательно. Мы поднажали на педали, и в какой-то момент я заметил, что море впереди было покрыто белыми барашками. Как это может быть, барашки без ветра?
Вскоре разъяснилась. Оказывается, впереди был ветер, да ещё какой! Лодка накренилась, подветренная ама зарылась в воду, и мы понеслись. Рулить стало нелегко, а это верный признак того, что на лодке слишком много паруса. К счастью, на нашей лодке это очень легко поправить: парус наматывается на мачту, и можно его просто смотать частично.
Так мы и поступили. Лодка стала заметно более управляемой, но всё равно: мы быстро шли против ветра, и быстро появившиеся волны время от времени заливали лодку и окатывали Серёгу, который сидел спереди. Тут-то ему гидрокостюм и пригодился!
Галсами мы дошли до входу в Уинтропскую бухту. Там волн уже было, да и ветра было поменьше, и мы быстро дошли до лодочной рампы, смотали парус, пригнали машину с прицепом и и погрузили на него нашу прекрасную Морскую Вилку.
Пока мы этим занимались, мимо проходило два парня. Они посмотрели на нас критически, и спросили: «Что, неужели вам удаётся оставаться сухими на этом?»
«Нет, конечно!» — ответили мы хором.
В общем, день удался на славу.
P.S. Подробный рассказ об острове Никсес-Мейт: здесь.
