Парусный сезон подошёл к концу, и мы устроили традиционное праздничное плавание — Прощание с Сезоном. Было солнечно, прохладно, но не холодно. Ветра было недостаточно для великих подвигов, но как раз достаточно, чтобы обойти всю бухту, полюбоваться далёким Бостоном, островами и маяками. Вполне достойное завершение сезона.

По дороге бросили якорь у Большого Брюстера, раскупорили бутылочку, вспомнили и прошлые подвиги, и предстоящие.

День пролетел незаметно. Мы возвращаемся домой, отгорает закат, город зажигает огни.

До свидания, океан. Мы обязательно вернёмся в будущем году.

( Read more... )

(Окончание. Начало здесь.)

Часть 3. Дорога домой

День 4. Острова Шоалс — Рокпорт

Ночь на островах Шоалс прошла тихо и спокойно. Для всех нас они были новым портом: мы никогда здесь не были, да и никогда не заплывали так далеко на север.

Во всём путешествии, однако, оставалось три неполных дня. Пора было поворачивать назад.

В прошлый день, по пути из Рокпорта на острова Шоалс, мы почти дошли до Ньюберипорта. Поскольку там мы тоже никогда не были по морю, я предложил на этот раз зайти туда целенаправленно, пообедать там, а потом решить, куда двигать дальше. Ветер всё равно был южный, а значит, напрямую на юг (скажем, в Рокпорт) мы идти не могли, так что Ньюберипорт получался практически бесплатно.

Но прежде чем взять курс на Ньюберипорт, мы должны были обойти острова Шоалс и пройти рядом с маяком на Белом острове. В Нью-Гэмпшире всего два маяка, так что это нехитрое действие давало нам пятьдесят процентов от всего штата.

( Read more... )

Нантакет! Разверните свою карту. Найдите его в укромном уголке мира; посмотрите, как лежит он вдали от других берегов… Герман Мелвилл, «Моби Дик»

Давно уже забралась мне в голову мысль дойти дойти до Нантакета под парусом.

Нантакет — остров в Атлантическом океане за Тресковым мысом. Мы с батюшкой были там несколько раз, добирались на пароме, исследовали остров на велосипедах… и как-то он запал мне в душу.

В позапрошлый раз нам не хватило одного дня, чтобы туда добраться. Вместо этого мы провели этот день на якоре у другого острова, Виноградника Марты, по частям перебирая гальюн, чтобы восстановить его функциональность.

В прошлый раз было ещё хуже: погода и проблемы с лодкой не позволили нам даже и близко приблизиться к Нантакету.

А вот в этот раз, в июле 2024 года, всё складывалось как нельзя лучше. Мы опять брали лодку в Бостоне на неделю. Прогноз на всё время был стабильный: сильный ветер, юго-западный или просто южный. Очень хороший ветер для наших планов. Было ясно, что надо брать быка за рога и идти на Нантакет. Первый день: Сэндвич, первый город на Тресковом мысе. Второй день: переход через канал, который отделяет мыс от материка, и потом на Виноградник Марты через Сарычёвый залив и Нантакетский пролив. Третий день: Нантакет. Какой-то такой план вырисовывался. Потом денёк на Нантакете, и мы уже начали задумываться об эпическом переходе вокруг Мыса трески, из Нантакета в Провинстаун.

( Read more... )

Уютная речка и дикий остров

(Продолжение. Начало здесь.)

( Карта )

День 6

Серёга (на этот раз в одиночестве) провёл ночь в кокпите. Небо на следующие утро небо было полностью затянуто тучами, и восхода встретить не удалось. Но, по крайней мере, Серёга обнаружил, что на нём были носки марки «Рокпорт», и с гордостью их демонстрировал на фоне самого Рокпорта и «Мотива номер один» — наиболее часто изображаемого на картинах американского здания (не спрашивайте меня, почему).

( Read more... )

За всякими делами и хлопотами (и приятными, и не очень) незаметно начался парусно-мореходный сезон. Мы, естественно, вышли в море в первый же день сезона (первого мая), а потом ещё повторили в этот четверг. Первого мая было очень много ветра, мы сразу же поставили второй риф и ничуть не пожалели. А в четверг ветра было не очень много, зато закат выдался на уровне мировых стандартов.

( Read more... )

День 1. Бостон — Рокпорт

Удивительным образом, даже когда не работаешь, времени всё равно ни на что не хватает.

Вот до сих пор не дошли руки написать о коротком но запоминающемся круизе — парусном походе, который мы с Серёгой предприняли в середине октября.

Вообще в этом году нам с круизами не везло. Прошлым летом мы очень клёво неделю путешествовали по Сарычёвому заливу и окрестностям, но вот предоставленная клубом лодка нам тогда понравилась не очень. Поэтому мы решили в этом году на клуб не полагаться, а взять в чартер большую хорошую лодку. В результате всё пошло наперекосяк: большая хорошая лодка повредилась от урагана и отпала. Пришлось срочно брать лодку в клубе, а это можно было сделать только на три дня, и единственная доступная лодка тоже оказалась отягощена множеством неприятных проблем.

Так что, хотя в остальном мы тогда сходили и неплохо, но у меня лично осталось сильное неудовлеторение.

Поэтому мы с Серёгой поднапряглись и сумели всё-таки вырвать у судьбы ещё одно путешествие в этом сезоне: 16–18 октября на клубной лодке под названием Osprey («Скопá» — это такая хищная птица, которая охотится на рыбу). Эта лодка была как раз относительно новая и в относительно хорошем состоянии (сестра «Алекс», на которой мы ходили в последнее плавание сезона).

( Read more... )

Каждый год в последние выходные октября мы собираемся на праздничный, прощальный выход под парусом. В этом году наш клуб почему-то решил завершить сезон на неделю раньше, поэтому нам пришлось выдвинуться 24 октября.

Кстати, когда я их спросил, почему они отняли у нас неделю, они привели какое-то совершенно абсурдное объяснение. Типа, два прошлых года в последнюю неделю октября были сильные штормы (что правда), так что они теперь решили предохраняться.

Так или иначе, команда собралась в количестве пяти человек: я капитаном (в последнее плавание сезона я всегда надеваю капитанскую фуражку), Серёга, Коби, Нил и Дима.

Лодку удалось заказать неплохую: 32-футовую Beneteau 323 «Алекс» (это женское имя). Да и прогноз был замечательный: солнечно и ветрено (хотя уже и прохладно).

Так оно и вышло. Когда мы собрались в девять утра на причале, светило яркое солнце. Настроение было соответствующим случаю — радостным, но с примесью грусти, всё-таки выходим в последний раз.

( Read more... )

(Окончание. Начало здесь.)

Когда начальник порта сдавал нам бочку на ночь, он упомянул, что это прекрасная стоянка при юго-западном ветре, который как раз и обещали. Когда мы на эту бочку встали, я понял, что это было большим преувеличением. Может быть, конкретно юго-запад земля и закрывала, но в принципе бухта как раз открывалась в океан в том общем направлении, и мы прямо туда и смотрели, насколько хватало глаз. Правда, у входа в бухту был волнорез, но тем не менее. Гораздо больше успокаивал тот факт, что ветер был слабый, и волн и в океане-то особо не было, и мы решили на этой бочке остаться.

И в самом деле, ночь прошла абсолютно спокойно: только пару раз где-то в отдалении на большой скорости прошли какие-то моторки, и вот уже поднятые ими волны меня разбудили. Помню, что подумал «ну вот, неудачно встали, началось большое волнение», и провалился обратно в сон.

( Read more... )

Это мы возвращались из трёхдневного парусного похода, о котором ещё напишу. Должно было быть на дольше и в другом месте, но не к месту появившийся ураган Анри внёс свои коррективы. Но мы всё равно добавили к коллекции два восхода и три заката.

( Read more... )

Чтобы не откладывать дела в долгий ящик (в нашем возрасте откладывать вредно), мы запланировали на прошлые позапрошлые выходные парусный поход с ночёвкой.

Прогноз перед походом был самый неутешительный: ветер 5 узлов оба дня, вероятность ливней. На пяти узлах далеко не уедешь.

Естественно отменять поход никто не собирался, но я уже смирился с тем, что мы будем тусоваться в бухте и изучать острова. Однажды у меня уже так бывало, и то раз оказался очень памятным, так что мне было почти даже и не обидно. Почти.

Так или иначе, я настолько уверился, что мы никуда за пределами бухты не попадём, что даже и компаса с собой не взял. И лоцию заставил себя запихать в сумку в последний момент, хотя и понимал, что она не пригодится.

Команда была стандартная: португальская Лена и питерский Серёга, а лодка французская, 35-футовая Жанно по имени «Элиза».

День первый

Ветра поначалу действительно почти не было, и мы даже подумывали, не махнуть ли нам на него рукой и не врубить ли движок (очень, очень тяжёлые мысли), но потом какой-то тщедушный ветер всё-же появился, и к обеду мы добрались до острова Гэлопа и собрались встать там на бочку и, собственно, пообедать. Я даже лихо зашёл на швартовку под парусом, без мотора, но тут-то мы вдруг заметили, что все бочки были без швартовых концов и пришвартовываться было нечем. Не сезон ещё, догадался Штирлиц.

( Read more... )

Как я писал, в воскресенье мы открыли парусный сезон на озере (ну, заодно, и плавательный сезон). А в понедельник открыли парусный сезон и в бухте. Небо было по большей части хмурое, но закат над любимым городом нам всё-таки показали. Спасибо!

Изначально мы планировали трёхдневное путешествие с пятницы по воскресенье.

Потом выдался сложный прогноз — с переменчивым ветром, в пятницу наиболее сильным — и с большими волнами. Поскольку моя команда как-то особого интереса к планированию вояжа не проявила (ограничившись обсуждением меню), я пораскинул мозгами и решил в пятницу рвануть на юг — точнее говоря, на юго-восток — в город Плимут в 40 морских милях от нас. На пятницу обещали северный ветер, так что и ветер, и волны оказались бы у нас за спиной и были бы не такими страшными. В Плимут я по морю никогда не ходил и с большим удовольствием сделал бы это в первый раз. А потом бы два дня не спеша возвращались обратно.

Вот, придумал я такой план и даже, учитывая сложные погодные условия, сделал то, чего не делаю никогда: заранее забронировал бочку в Плимутском яхт-клубе: чтобы уже наверняка.

( Read more... )

В прошлый вторник собрался пойти под парусом со своими сотрудниками после работы. Идея оказалась популярной; собралось семь человек.

Вечер выдался наконец-то по-летнему тёплый. Ветер был вполне себе работоспособный, сильнее чем в прогнозе, так что мы довольно шустро обошли вокруг Очкового острова и направились назад. А там нас ждал совершенно прекрасный закат с неимоверным буйством красок. Я им давно обещал «прекрасные закаты», и всё никак не получалось. А тут наконец получилось по полной программе.

( Read more... )

В воскресенье мы с Серёгой и с Женей совершили пятое ежегодное плавание в ознаменование конца парусного сезона.

Погода стояла вполне себе осенняя: холодно, мрачно, серо, туманно. Юго-восточный ветер, поначалу совсем анемичный, через час набирает силу, мы выходим из внутренней бухты, туман рассеивается, берём курс на юго-восток, проходим мимо Очкового и Длинного островов, поворачиваем перед островом Пэддока, проходим параллельно ему, недалеко от берега, разглядываем живописные коттеджи бывшей португальской рыбацкой деревни, а потом бросаем якорь у острова Ловелла, рядом с причалом, чтобы спокойно пообедать.

Серёга достаёт ром, Женя — сладкий чай в термосе. Обед проходит прекрасно. Ржавые части причала неподалёку качаются на волнах, трутся друг о друга, издают страшные, леденящие душу звуки.

После обеда мы совершаем круг почёта вокруг бухты. Знакомый и заметный силуэт Бостонского маяка, выход в океан, волны, разбивающиеся фонтанами брызг об камни на фоне далёкого Бостона, серая глыба маяка Грейвза, поворачиваем обратно в бухту, ветер утихает, из бухты выходит круизный лайнер, его охраняет полицейский катер, — подходит к нам, проверяет, что у нас нет злых намерений, — поворачиваем за Олений остров, обратно в сторону дома, и вдруг видим ярчайший, пронзительный закат, зажатый между хмурым морем и хмурым небом.

Закат исчезает так же быстро, как и появился, так же быстро как и наше лето, карикатура южных зим, мелькнёт и нет, на бухту опускается осенняя ночь, впереди сверкает огнями город, мы одни в бухте.

Серёга берёт багор, идёт на нос, вылавливает из чёрной воды привязанную к бочке верёвку и швартует лодку.

Сезон закрыт.

( Read more... )

День 9. Грэнби (Колорадо)

Итак, великий город Грэнби, штат Колорадо. Население: 1916 человек, высота над уровнем моря: 2400 метров. Изначально мы собирались сойти на следующей остановке: в городе Фрейзер, который в Википедии назван самым холодным городом в континентальных США. Остановило нас то, что там не было ни одной конторы по прокату автомобилей — а без машины здесь, как я уже говорил, никуда. Но ничего, Грэнби ничем не хуже.

Утром это дня мы решили, что уже акклиматизировались и готовы к приключениям. Старшенький проложил маршрут, начинавшийся в национальном парке Скалистые горы и потом переходивший в место под труднопереводимым названием Never Summer Wilderness (дикая местность, где никогда нет лета). Я уверен, что его привлекло именно название. Какой-то он у меня маниакальный любитель снега, особенно летом.

Впрочем, в этих прекрасных местах с выбором маршрута ошибиться сложно. Начинался он вот так:


( Read more... )